【週刊新幹線2号付録】1964年10月1日現在の東海道新幹線のダイヤパターンと待避パターン・初電終電時刻(1-1ダイヤ)

この記事では、【週刊新幹線】2号付録として1964年10月1日に実施された東海道新幹線のダイヤパターンと待避パターン、初終電時刻を見ていく。
【週刊新幹線】2号の元記事はこちら!
※この記事は当時の鉄道環境に臨場感を持っていただきたいため、意図的に掲載日をずらしています。この記事は付録記事ですので、まずは元記事をご覧ください。


付録. ダイヤパターンと待避パターン、初電終電時刻

付録.1. ダイヤパターン

運行頻度の定期列車・多頻度列車・臨時列車の使い分けはこちら
【1964年10月1日時点】下り

東京発毎時時刻(分) 00 30
種別 超特急
ひかり
特急
こだま
運行頻度 多頻度 多頻度
その他 途中停車駅は名古屋、京都のみ 各駅に停車
新大阪着毎時時刻(分) 00 30
東京~新大阪間所要時間 4時間00分 5時間00分

【1964年10月1日時点】上り

新大阪発毎時時刻(分) 00 30
種別 超特急
ひかり
特急
こだま
運行頻度 多頻度 多頻度
その他 途中停車駅は京都、名古屋のみ 各駅に停車
東京着毎時時刻(分) 00 30
新大阪~東京間所要時間 4時間00分 5時間00分

※上り・下りとも「多頻度」となっているのは、超特急「ひかり」号は東京・新大阪発ともに12時00分発、特急「こだま」号は東京・新大阪発ともに10時30分発と19時30分発が抜けているため。なお特急「こだま」が浜松で待避を受けない場合(つまり東京・新大阪発ともに11時30分発)、下りは浜松→京都間、上りは浜松→新横浜間で1分ずつ各停車駅ごとに時間調整。

付録.2. 待避パターン

上り(東京行き)・下り(新大阪行き)とも浜松で「こだま」が「ひかり」を1本待避のみ。

付録.3. 初電終電時刻

1964年10月1日ダイヤ改正での変更点(つまり在来線列車との比較)は(括弧内)に付す。
初電
東京→新大阪 6時00分発10時00分着「ひかり1号」(特急「第1こだま」と比べ東京発時刻1時間繰り上げ、大阪(新大阪)着時刻3時間30分繰り上げ)
名古屋→新大阪 7時45分発9時30分着「こだま205号」(準急「比叡1号」と比べ名古屋発時刻15分繰り下げ、大阪(新大阪)着時刻43分繰り上げ)
名古屋→東京 6時30分発9時43分着「こだま204号」(特急「おおとり」と比べ名古屋発時刻1時間10分繰り上げ、東京着時刻2時間17分繰り上げ)
新大阪→東京 6時00分発10時00分着「ひかり2号」(特急「第1こだま」と比べ大阪(新大阪)発時刻1時間繰り上げ、東京着時刻3時間30分繰り上げ)
終電
東京→新大阪 20時00分発24時00分着「ひかり27号」(特急「第2つばめ」と比べ東京発時刻3時間30分繰り下げ、大阪(新大阪)着時刻1時間繰り下げ)
東京→名古屋 20時30分発23時38分着「こだま201号」(特急「おおとり」と比べ東京発時刻2時間30分繰り下げ、名古屋着時刻1時間23分繰り下げ)
新大阪→名古屋 21時30分発23時10分着「こだま208号」(準急「比叡8号」と比べ大阪(新大阪)発時刻1時間30分繰り下げ、名古屋着時刻25分繰り下げ)
新大阪→東京 20時00分発24時00分着「ひかり28号」(特急「第2こだま」と比べ大阪(新大阪)発時刻3時間30分繰り下げ、東京着時刻1時間繰り下げ)
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出典

東海道新幹線 写真・時刻表で見る新幹線の昨日・今日・明日, 須田寛 著, JTB出版事務局交通図書編集部, 2000年.
国鉄監修 交通公社の時刻表(現:JTB時刻表) 1964年9月号, 日本交通公社出版事務局時刻表編集部, 1964年.(JTBパブリッシングより電子書籍kindleで好評発売中!)
国鉄監修 交通公社の時刻表(現:JTB時刻表) 1964年10月号, 日本交通公社出版事務局時刻表編集部, 1964年.(JTBパブリッシングより電子書籍kindleで好評発売中!)

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