鉄道ダイヤ研究会を開設します

この度、鉄道のダイヤグラムに関しての新しいサイト、鉄道ダイヤ研究会を発足いたします。

このサイトの役割としまして、将来のダイヤ改正予測、過去のダイヤ改正の振り返り、および現在のダイヤグラム評価もしていく所存ですのでよろしくお願い致します。

新規の情報提供は当記事のコメント欄をご使用ください(記事化されているものに関連することに関しては各記事で行ってください)。私個人で運営していることからすべて記事化することは出来ないこともあるかと思います。まだまだ不十分な点もあるかと思いますが、今後とも宜しくお願いいたします。

12月21日金曜日は全国ダイヤ改正プレスリリース公表予定日です!編集後記はじめました!
情報満載の「鉄道コム」や、
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ダイヤ改正について盛り上がりましょう!

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コメント

  1. けんぞー より:

    南海高野線・泉北高速鉄道のダイヤ改正ですが、泉北線の平日朝ラッシュ時の減便とありますが、7時台の6両編成の線内各停2連発を8両1本に統合したとみられ、露骨な減便とはいえないと思われます。

  2. けんぞー より:

    高野線系統平日朝ラッシュ時の準急1本減ですが、現行の三日市町発4702列車が削減されており、1本だけであった三日市町発の上り準急が消滅します。これは、難波着時刻からみて泉北ライナー62号のスジを確保するためのものと思われます。その関係で、後続の急行2802列車が橋本発に変更され20m車に変更されています。

  3. 快速++ より:

    情報提供ありがとうございます。これを受けまして再度確認させていただきましたが、本数の統合は明確な減便であり、両数についての記述は公式サイトにはなく、もし8両化するとしても輸送力が落ちる事に変わりありません。
    平日朝ラッシュ時の高野線系統についてですが、運用に変化があり平日朝の極楽寺発・高野下発の急行が系統分割されていましたので、この点については記事に加筆させていただきました。