速報&続々更新! 2024年3月鉄道各社一斉ダイヤ改正まとめ！

東京発新潟行き最終「とき351号」が東京21時40分発から21時20分発に繰り上げ、新潟23時52分着から23時25分着に27分繰り上げで長岡と新潟で在来線接続改善
東京発高崎行き最終「たにがわ477号」が東京23時00分発から22時40分発に20分繰り上げ
どうやら号数的に東京～新潟間で「とき」が2往復減便しているもよう

北陸新幹線

東京発着列車詳細記事：かがやきとはくたか一部交換で先着拡大へ！　北陸新幹線福井・敦賀延伸に伴うダイヤ改正(2024年3月16日)
JR西日本プレスリリース – 8月30日公表済み分
JR東日本総合プレスリリース
 JR西日本金沢支社プレスリリース

北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業、東京～福井間最速2時間51分、東京～敦賀間最速3時間08分
東京発着最速達「かがやき」定期10往復中9往復が敦賀乗り入れ、金沢～敦賀間選択停車
東京発着「はくたか」定期14往復中5往復が敦賀乗り入れ、金沢～敦賀間全停車
「つるぎ」26.5往復に増発、運転区間を富山～敦賀間に拡大
「つるぎ」9往復で金沢～敦賀間途中福井のみ停車の速達タイプの運転開始
乗継割引廃止、大阪・名古屋～敦賀～富山間で1本の列車扱いの通しの特急券発券化

JR東日本

山手線・京浜東北線・横浜線詳細記事：山手線と京浜東北線で減便と横浜線桜木町乗り入れ増加へ！　JR東日本ダイヤ改正(2024年3月16日)
高崎線・宇都宮線詳細記事：快速アーバン・快速ラビット格下げで数年後廃止か！　JR東日本高崎線・宇都宮線ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR東日本プレスリリースまとめ
 JR東日本総合プレスリリース

相鉄JR直通線1往復増発
普通列車グリーン料金を見直し、事前料金と車内料金からSuica料金と紙料金に変更

JR東日本横浜支社

東海道線詳細記事：E231系5両編成沼津乗り入れへ！　JR東日本横浜支社・JR東海東海道線ダイヤ改正(2024年3月16日)および315系投入に伴うJR東海ダイヤ改正予測(2025年予定)
JR東日本横浜支社プレスリリース

特急「踊り子」網代全通過化、所要時間1分短縮
鶴見線E131系に統一、ワンマン運転開始
朝夕の横浜線の横浜・桜木町乗り入れ拡大

JR東日本八王子支社

詳細記事：富士山大混雑で特急富士回遊増発と中央特快大月乗り入れ毎時1本化へ！　JR東日本八王子支社・富士急行ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR東日本八王子支社プレスリリース

中央線特急「富士回遊」1往復増発
八王子発着特急「成田エクスプレス」全2往復廃止
中央線快速が毎時1本大月乗り入れ開始

JR東日本大宮支社

JR東日本大宮支社プレスリリース

高崎線快速アーバン・宇都宮線快速ラビット大幅減便(湘南新宿ラインの特別快速・快速は残る)

JR東日本千葉支社

房総特急詳細記事：255系2024年6月まで続投運転へ！　JR東日本千葉支社特急しおさい・わかしお・さざなみダイヤ改正(2024年3月16日)
京葉線詳細記事：京葉線通勤快速廃止と快速縮小・勝浦乗り入れ廃止へ！　JR東日本千葉支社ダイヤ改正(2024年3月16日)
特急料金改定詳細記事：E特急料金拡大で東京から自由席特急消滅へ！　JR東日本房総特急しおさい・わかしお・さざなみ料金改定(2024年3月16日)
JR東日本プレスリリース – 10月27日公表済み分
JR東日本千葉支社プレスリリース
 JR東日本千葉支社プレスリリース[1月16日公表の修正版]

房総特急「しおさい」E259系(「成田エクスプレス」型車両)運転開始、船橋全停車化
房総特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」から255系引退
房総特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」で各1往復削減
房総特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」全車指定席化、B特急料金から通称E特急料金に変更
特急列車の千葉、四街道、佐倉、土気への停車増加
特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」秋葉原・津田沼通過化
京葉線通勤快速廃止、京葉快速も夜間は各駅停車に格下げ廃止で昼間のみの運転へ

一転、平日朝7時台に限り京葉線快速2本の運転を継続すると公表

京葉線E233系の上総一ノ宮～勝浦間乗り入れ終了

JR東日本高崎支社

JR東日本高崎支社プレスリリース

JR東日本水戸支社

詳細記事：仙台発着特急ひたち時刻変更と常磐線ワンマン運転拡大へ！　JR東日本水戸支社ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR東日本水戸支社プレスリリース

常磐線土浦～水戸間、いわき～原ノ町間でE531系5両編成によるワンマン運転開始

JR東日本長野支社

詳細記事：中央線辰野支線昼間3時間おき9往復にまで減便へ！　JR東日本長野支社ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR東日本長野支社プレスリリース

中央線特急「あずさ」2往復を9両から12両に増車
篠ノ井線特急「信州1号」39分繰り上げ快速廃止
篠ノ井線塩尻～松本間で昼間に2往復増発、深夜に1往復減便
大糸線松本～有明間で深夜に1往復減便
中央線辰野～塩尻間で11往復から9往復に減便、昼間は3時間間隔に
小海線小海～中込間で夜間に1往復減便、小海→中込間で終列車約1時間繰り上げ

JR東日本新潟支社

JR東日本新潟支社プレスリリース

上越新幹線最終列車繰り上げにより長岡と新潟で在来線と接続改善
磐越西線5本が新津で系統分割、新潟方面は新津で対面乗り換え磐越西線気動車は4両から2両に減車
只見線只見～小出間で全列車ワンマン化

JR東日本仙台支社

JR東日本仙台支社プレスリリース

常磐線特急「ひたち」仙台発着時刻を最大1時間50分変更

JR東日本盛岡支社

JR東日本盛岡支社プレスリリース

JR東日本秋田支社

詳細記事：特急つがるのスーパー化で速達化も将来減便視野か！　JR東日本秋田支社ダイヤ改正(2024年3月16日)およびダイヤ改正予測(2025年以降実施)
JR東日本秋田支社プレスリリース

奥羽本線特急「つがる」3往復中1往復を特急「スーパーつがる」に格上げ、5駅通過とし所要時間14分短縮

JR東海

東海道線東京～熱海～沼津間詳細記事：E231系5両編成沼津乗り入れへ！　JR東日本横浜支社・JR東海東海道線ダイヤ改正(2024年3月16日)および315系投入に伴うJR東海ダイヤ改正予測(2025年予定)
静岡県内詳細記事：315系投入に向け昼間の沼津～静岡～浜松間直通普通列車運転へ！　JR東海東海道線・身延線・飯田線ダイヤ改正(2024年3月16日)
中央線詳細記事：中央西線快速最高速度130km/hに引き上げと区間快速設定へ！　JR東海中央線ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR東海プレスリリース

中央線快速・普通列車を110km/hから130km/hに引き上げ、所要時間短縮
中央線快速を昼間は名古屋～高蔵寺間各駅停車の区間快速に格下げ、名古屋～高蔵寺間は昼間毎時8本から毎時6本に減便
飯田線豊橋～豊川間で昼間毎時3本から毎時2本に減便
身延線で昼間にパターンダイヤ導入、富士～西富士宮間で毎時2.5本から毎時2本に減便
東海道線東京～沼津間直通列車を9往復から6往復に削減、3往復を10両から5両に減車
東海道線熱海～浜松間で両数調整を実施、平日朝の沼津～浜松間の最長両数は8両から6両に減車し8両・7両運転廃止

JR西日本

JR西日本プレスリリースまとめ
 JR西日本総合プレスリリース

JR西日本近畿統括本部

詳細記事：やまとじライナー特急らくラクやまととして復活とうれシート拡大で時間帯別変動料金導入と特急まほろば今後廃止か！　JR西日本近畿統括本部ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR西日本近畿統括本部プレスリリース

特急「サンダーバード」「しらさぎ」「スーパーはくと」で全車指定席化
特急「しらさぎ」1往復減便の救済措置として米原～敦賀間で臨時快速列車を運転
特急「らくラクはりま」を大阪～姫路間から京都～網干間に延長
智頭急行線特急「スーパーはくと」を京都～倉吉間から原則大阪～倉吉間に短縮(2往復のみ京都発着で残る)
智頭急行線特急「スーパーはくと」を1往復増発、計8往復に
琵琶湖線特急「びわこエクスプレス」を通勤特急「らくラクびわこ」に改称
大和路線通勤特急「らくラクやまと」新大阪～天王寺～奈良間で運転開始
大和路線区間快速・おおさか東線直通快速着席保証サービスうれシート拡大
JR京都線・JR神戸線から221系引退
嵯峨野線線で昼間に増発、毎時5本の復便
ゆめ咲線で平日朝に2本復便
おおさか東線直通快速が城北公園通に増停車

JR西日本金沢支社

詳細記事：北陸新幹線・特急サンダーバード・特急しらさぎ　敦賀延伸に伴う再編まとめ(2024年3月16日)
JR西日本プレスリリース – 8月30日公表済み分
JR西日本金沢支社プレスリリース

北陸本線金沢～大聖寺間をIRいしかわ鉄道に、大聖寺～福井～敦賀間をハピラインふくいに移管、同区間の特急運転を廃止
特急「サンダーバード」運転区間を大阪～金沢～和倉温泉間から大阪～敦賀間に短縮、全車指定席化し25往復維持
特急「しらさぎ」運転区間を名古屋～米原～金沢間から名古屋～米原～敦賀間に短縮、全車指定席化
特急「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」「ダイナスター」廃止

JR西日本岡山支社

JR西日本岡山支社プレスリリース

赤穂線備前片上～長船間で1往復減便

JR西日本広島支社

JR西日本広島支社プレスリリース

山陽線小月～下関間で土休日朝に2往復減便

JR西日本米子支社

特急「やくも」詳細記事：やくも新型車両273系投入に向け山陽新幹線接続時刻変更へ！　JR西日本米子支社特急やくもダイヤ改正(2024年3月16日)
特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」詳細記事：スーパーはくと増発と京都乗り入れ縮小へ！　智頭急行・JR西日本ダイヤ改正(2024年3月16日)

JR西日本米子支社プレスリリース

伯備線特急「やくも」3往復の臨時列車を定期列車に格上げ(2023年7月より毎日運転していた)
伯備線特急「やくも」15往復中6往復で新型車両273系運転開始(4月6日より)

JR西日本福岡支社

JR西日本福岡支社プレスリリース

JR四国

詳細記事:特急うずしお高速化と特急あしずり1往復減便へ！　JR四国・土佐くろしお鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR四国プレスリリース

土讃線特急「あしずり18号」を1時間繰り上げ、宿毛18時24分発特急「しまんと8号」に統合
高徳線特急「うずしお」が昼間讃岐津田と勝端通過化
普通列車の見直し

JR九州

新幹線・特急列車詳細記事:利用増加で西九州新幹線連絡特急リレーかもめ増発と783系宮崎県内代走廃止か！　JR九州・九州新幹線・西九州新幹線ダイヤ改正(2024年3月16日)
福岡県内詳細記事:朝増発と鹿児島本線快速の昼間復活宣言！　JR九州ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR九州プレスリリース・九州新幹線・特急列車時刻表

佐世保線特急「みどり14号(リレーかもめ)」を特急「みどり」と特急「リレーかもめ」に分離し1本増発し所要時間短縮、特急「かささぎ」減便
日豊本線特急「ソニック」福間停車拡大
大分21時43分発日豊本線特急「ソニック60号」博多行き最終を大分21時30分発に13分繰り上げ
日豊本線特急「ひゅうが」1往復減便
鹿児島本線で区間快速の快速運転区間を福間～鳥栖間から折尾～羽犬塚間に大幅拡大、小倉から博多への快速毎時1本が実質復活
鹿児島本線折尾～海老津間で昼間に毎時1本増発
鹿児島本線南福岡8時05分発普通吉塚行きを福間行きに延長
福北ゆたか線長者原8時04分発普通博多行きを増発
長崎本線江北22時03分発肥前鹿島行き増発
日豊本線中津23時38分発普通小倉行き最終を23時33分発に5分繰り上げ
鹿児島本線久留米→荒木間で最終列車29分繰り上げ

JR北海道

特急列車詳細記事：北海道特急も全車指定化で減車か！　JR北海道特急北斗・すずらん・おおぞら・とかちダイヤ改正予測(2024年3月)
千歳線快速エアポート詳細記事：【新千歳空港が便利に！】快速エアポート毎時6本に増発と区間快速設定へ！　JR北海道千歳線ダイヤ改正(2024年3月16日)
千歳線苫小牧発着普通列車詳細記事：室蘭本線737系が昼間千歳乗り入れへ！　JR北海道千歳線ダイヤ改正(2024年3月16日)
函館線電車詳細記事：快速エアポート昼間停車駅増加で小樽へ減便へ！　JR北海道函館本線ダイヤ改正(2024年3月16日)
根室本線詳細記事：路線二分へ　JR北海道根室本線富良野～新得間廃止に伴うダイヤ改正予測(2024年3月予定)
石北本線・釧網本線詳細記事：石北本線特別快速きたみH100形2両に増車も釧網本線1往復減便へ！　JR北海道ダイヤ改正(2024年3月16日)
JR北海道プレスリリース – 11月15日公表分
JR北海道プレスリリース
 JR北海道釧路支社プレスリリース[2月26日公表]

千歳線と函館線で白紙ダイヤ改正
千歳線特別快速エアポートを昼間に毎時1本設定、札幌～新千歳空港間先着毎時6本化
千歳線快速エアポート昼間毎時5本中毎時2本を区間快速に格下げ、北広島～千歳間で普通列車毎時2本を減便
函館線特別快速・快速桑園増停車
函館線快速ニセコライナーおよび昼間の快速エアポートを手稲～小樽間各駅停車化(旧区間快速いしかりライナーと同様)
函館線札幌～小樽間で昼間毎時1本減便、札幌～手稲間の普通列車毎時4本に
函館本線岩見沢～旭川間で新型車両737系電車運転開始、ワンマン化
函館本線岩見沢～旭川間で新型車両H100形気動車運転開始
特急「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」全車指定化
石北本線・釧網本線の全普通列車を新型車両H100形に統一
石北本線特快きたみ1両から2両に増車
釧網本線で最終列車1往復減便、全線運転を5往復から4往復に削減
根室本線富良野～新得間廃止(3月31日最終運行)
根室本線快速狩勝廃止
宗谷本線初野・恩根内、石北本線愛山、函館本線中ノ沢、石勝線滝ノ上の5駅廃止

JR貨物

JR貨物プレスリリース

東京～大阪・広島・札幌間で所要時間を短縮し2024年問題トラック規制からの需要移動を目指す

大手私鉄

京急電鉄

※11月25日にダイヤ改正実施済みのため3月の実施なし
詳細記事：ウィング号一部減車とさらばエアポート急行で品川発急行逗子葉山行き設定へ！　京浜急行電鉄ダイヤ改正(2023年11月25日)

東急電鉄

詳細記事：東急新横浜線昼間毎時8本に増発で東海道新幹線接続改善へ！　東急電鉄ダイヤ改正(2024年3月16日)
詳細記事：恐れていた！東横線Qシートの減車宣言！　東急東横線ダイヤ改正(2024年5月7日)およびダイヤ改正予測(2025年以降実施)
東急電鉄プレスリリース[1月10日公表]

東急新横浜線で昼間毎時6本から毎時8本に増発、目黒線からの直通毎時2本増加か
東横線で渋谷発武蔵小杉行き急行2本を各駅停車に格下げ
東横線で平日渋谷18時31分発各駅停車菊名行きを増発
東横線Qシート設定列車を5本から7本に増加、2両から1両に減車(5月7日より)

小田急電鉄

小田急電鉄プレスリリース

下北沢駅急行ホーム営業時間を短縮、深夜の急行を各駅停車ホーム発着に変更

京王電鉄

詳細記事:相模原線京王ライナーさらに増発でサンリオアクセス向上へ！　京王電鉄ダイヤ改正(2024年3月16日)
京王電鉄プレスリリース[2月9日公表]

相模原線「京王ライナー」増発
京王新線で平日夜間に2往復増発
平日深夜の高幡不動から各駅停車になる特急京王八王子行きの運転時間帯拡大、新宿21時00分発より実施で高幡不動～北野間の各駅停車8往復削減、高尾線1往復減便

西武鉄道

詳細記事：西武新宿線で昼間10分サイクル復活へ！　西武鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
西武鉄道プレスリリース[1月24日公表]

池袋線特急「むさし」平日朝に1本増発、平日夕方の1本を「むさし」から「ちちぶ」に変更し西武秩父始発に延長
新宿線特急「小江戸」平日に縮小、所沢始発西武新宿行きを設定
新宿線で平日昼間の急行と各駅停車を各毎時1本増発、10分サイクルダイヤ復活！
国分寺線国分寺～東村山間と拝島線小平～玉川上水間で平日昼間に毎時1本増発、10分間隔化！

東武鉄道

詳細記事：特急スペーシアX毎日6往復運転もアーバンパークライナー廃止へ！　東武鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
東武鉄道プレスリリース

日光線特急「スペーシアX」6往復毎日運転化
日光線特急のうち3両運転を6両に増車
特急「アーバンパークライナー」全便運休(春日部駅連続立体交差化事業の進捗によるので、将来復活予定)
伊勢崎線普通が竹ノ塚～草加間で増発

京成電鉄

※11月25日にダイヤ改正実施済みのため3月の実施なし
詳細記事：通勤特急の快速格下げで合理化へ！　京成電鉄・都営浅草線・芝山鉄道ダイヤ改正(2023年11月25日)

東京メトロ

東京メトロプレスリリース[1月26日公表]

平日夕方の千代田線で北綾瀬直通列車6往復増加
日比谷線・東西線・有楽町線・南北線・副都心線で微調整

相模鉄道

相模鉄道プレスリリース[2月9日公表]

平日早朝6時台に湘南台始発横浜行き各駅停車2本をそれぞれ通勤急行と快速に格上げ、救済として西谷始発各駅停車横浜行き2本増発
平日夜オフピークの横浜発快速海老名行きの一部を特急に格上げ
相鉄急行復活ならず

名古屋鉄道

詳細記事：セントレア接続改善と広見線ワンマン運転拡大で犬山～新鵜沼間で増発と築港線で2両に減車へ！　名古屋鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
豊田線詳細記事:終日にわたり減便で運用削減で犬山線直通昼間廃止へ！　名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線ダイヤ改正(2024年3月16日)
名古屋鉄道プレスリリース[1月15日公表]

河和線加木屋中ノ池駅開業、普通のみ停車終日毎時4本
三河線三河知立駅移設
河和線上ゲ駅に快速急行・急行増停車、知多半田以南は特急以外全駅停車化
広見線犬山～新可児間ワンマン運転化、犬山線準急は新可児発着から新鵜沼発着に切り替え
中部国際空港方面で利便性増強
犬山線と地下鉄鶴舞線との直通運転を大幅縮小、昼間の乗り入れ廃止
小牧線で平日朝と土休日夜間に減便

近畿日本鉄道

大阪線詳細記事:恐れていた！10両快速急行の廃止宣言！　近鉄大阪線ダイヤ変更(2024年3月16日)
京都線詳細記事:昼間の京都～奈良直通急行復活と普通電車の新田辺直通化へ！　近鉄京都線ダイヤ変更(2024年3月16日)
近畿日本鉄道プレスリリース[1月16日公表]

大阪線で平日朝の快速急行全6本を10両から8両に減車、大阪線快速急行の10両運転廃止
大阪線快速急行減車の救済として五位堂～大阪上本町間で急行1本増発、区間準急から急行に1本格上げ
平日昼間の京都線急行を毎時3本から毎時4本に増発、大和西大寺発着便を近鉄奈良発着に延長
京都線普通の新田辺系統分割を取りやめ再直通化
南大阪線で21時以降の準急を増車
吉野線・鈴鹿線で増発

京阪電鉄

[調査中]

阪急電鉄

[調査中]

阪神電鉄

[調査中]

南海電鉄

南海高野線・泉北高速鉄道プレスリリース[12月19日公表]※1月20日実施

夏季に特急「こうや」1本増発
泉北高速線で1本6両→8両に増車
橋本～極楽橋間で調整

西日本鉄道

詳細記事:新駅桜並木開業と平日昼間の特急毎時2本復活と春日原増停車へ！　西日本鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
西日本鉄道プレスリリース[1月19日公表]

天神大牟田線桜並木駅開業、普通のみ停車
平日昼間の特急毎時2本復活！
特急が春日原に増停車
平日朝に限り急行が大橋→西鉄福岡(天神)間で各駅停車化、大橋での普通接続なくなる

地下鉄・都市鉄道

※東京メトロは大手私鉄を参照
[調査中]

函館市交通局

函館市交通局プレスリリース[3月8日公表]※4月6日実施

東京都交通局

都営新宿線詳細記事：急行増発で瑞江での通過待ち廃止と平日昼間6分間隔に減便へ！　都営地下鉄新宿線ダイヤ改正(2024年3月16日)
都営三田線プレスリリース[1月10日公表]
都営新宿線プレスリリース[2月9日公表]

都営新宿線で平日朝夕に急行増発
平日昼間に減便

宇都宮ライトレール

詳細記事:快速運転開始でスピードアップと早朝深夜増発へ！　宇都宮ライトレールダイヤ改正(2024年4月1日)
宇都宮ライトレールプレスリリース[2月21日公表]※4月1日実施

平日朝に快速2本運転開始！
平日の所要時間を48分から44分に短縮

つくばエクスプレス

詳細記事:六町対策で八潮に快速増停車と各駅停車接続へ！　つくばエクスプレスダイヤ改正(2024年3月16日)
つくばエクスプレスプレスリリース[1月25日公表]

快速が八潮に増停車、各駅停車に連絡(六町対策で)
平日朝に秋葉原〜八潮間で各駅停車2往復増発

関東鉄道

関東鉄道プレスリリース[3月1日公表]

常総線守谷～新守谷間シャトル列車運転開始！
常総線守谷～新守谷間で4往復、新守谷～水海道間で2往復増発
常総線水海道～下妻間で土休日のみ1往復減便、下妻～下館間で全日2往復減便
佐貫発竜ケ崎行き最終を佐貫23時25分発に5分繰り下げ

新京成電鉄

詳細記事：平日朝に増発へ！　新京成電鉄ダイヤ改正(2024年3月23日)
新京成電鉄プレスリリース[2月9日公表]※3月23日実施

平日朝に1本増発
深夜に減便

千葉都市モノレール

千葉都市モノレールプレスリリース[2月26日公表]

東京モノレール

詳細記事:恐れていた！区間快速の壊滅宣言！　東京モノレールダイヤ改正(2021年3月13日)

東京モノレールプレスリリース[1月25日公表]

空港快速増発

馬橋発流山行き初電を馬橋5時15分発に2分繰り下げ

横浜高速鉄道みなとみらい線

横浜高速鉄道プレスリリース[1月10日公表]

横浜シーサイドライン

横浜シーサイドラインプレスリリース[2月22日公表]

平日朝に1往復増発

箱根登山鉄道

箱根登山鉄道プレスリリース[3月5日公表]

箱根登山ケーブルカーで初電20分繰り下げ、終電25分繰り上げ

富山地方鉄道

詳細記事:特急増発も特急うなづき廃止で富山～電鉄黒部間の特急消滅へ！　富山地方鉄道ダイヤ改正(2024年4月15日)
富山地方鉄道プレスリリース[3月13日公表]※4月15日実施

電鉄富山～立山間、電鉄黒部～宇奈月温泉間での特急列車大増発！
不二越・上滝線でパターンダイヤを導入
本線、立山線、不二越・上滝線で最終列車繰り下げ
南富山駅前～富山駅～富山大学前間の市内電車の運転間隔を10分間隔(毎時6本)から7分30秒間隔(毎時8本)に増発

名古屋市交通局

鶴舞線詳細記事:終日にわたり減便で運用削減で犬山線直通昼間廃止へ！　名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線ダイヤ改正(2024年3月16日)
名古屋市交通局鶴舞線プレスリリース[1月15日公表]
名古屋市交通局上飯田線プレスリリース[1月15日公表]

地下鉄鶴舞線で平日朝は4分間隔から4分30秒間隔に、平日昼間は7分30秒間隔(毎時8本)から10分間隔(毎時6本)に、平日夜は5分間隔(毎時12本)から6分間隔(毎時10本)にそれぞれ減便
地下鉄鶴舞線から名鉄犬山線への直通列車を昼間取りやめ
地下鉄上飯田線で平日朝を毎時8本から毎時7本に減便、土休日夜間も毎時6本から毎時4本に減便

愛知環状鉄道

愛知環状鉄道プレスリリース

名古屋臨海鉄道あおなみ線

名古屋臨海鉄道あおなみ線プレスリリース[2月26日公表]

京都市交通局

京都市交通局プレスリリース[2月16日]

Osaka Metro

詳細記事:箕面萱野延伸で平日朝に増発へ！　北大阪急行電鉄・Osaka Metroダイヤ改正(2024年3月23日)
Osaka Metroプレスリリース[1月23日公表]※3月23日実施

北大阪急行延伸に伴い御堂筋線乗り入れ区間を箕面萱野までに延長
御堂筋線で平日朝の2分15秒間隔運転時間帯を1時間から1時間50分に拡大/li>
四つ橋線で土休日昼間を7分30秒間隔から8分間隔に減便(平日は6分間隔のまま変わらず)
ニューシャトル終電繰り下げ

北大阪急行電鉄

詳細記事:箕面萱野延伸で平日朝に増発へ！　北大阪急行電鉄・Osaka Metroダイヤ改正(2024年3月23日)
北大阪急行電鉄プレスリリース[1月23日公表]※3月23日実施

千里中央～箕面萱野間延伸！
千里中央行きは全便箕面萱野行きに延長、千里中央始発は初電を除き箕面萱野始発に延長/li>
北大阪急行からの天王寺行き復活

広島電鉄

詳細記事:単車を連接車に置き換え減便と1号線完全ワンマン化へ！　広島電鉄ダイヤ改正(2024年3月25日)
広島電鉄プレスリリース[3月7日公表]※3月25日実施

全面的に減便、運転時間帯縮小
2号線・宮島線で全列車ワンマン化

広島高速交通

広島高速交通プレスリリース[2月22日公表]

平日朝オフピークに1往復減便
本通発広域公園前行き最終を本通23時46分発に繰り下げ

福岡市交通局

詳細記事：平日朝3分間隔に大増発と土休日白紙ダイヤ改正へ！　福岡市地下鉄七隈線ダイヤ改正(2024年3月23日)
福岡市交通局プレスリリース[2月26日公表]※3月23日実施

地下鉄七隈線で平日朝に3往復増発で最小3分間隔に短縮！
地下鉄七隈線で平日夕方に1往復増発
地下鉄七隈線で土休日ダイヤを白紙ダイヤ改正、終日7分30秒間隔(毎時8本)から朝8時台は5分間隔、昼間は7分間隔、夕方は6分間隔にぞれぞれ短縮し12往復増発

地方鉄道・転換第三セクター

[調査中]

道南いさりび鉄道

道南いさりび鉄道プレスリリース[2月9日公表]

函館発木古内行き最終列車を函館21時45分発に1分繰り上げ

青い森鉄道

青い森鉄道プレスリリース[12月20日公表]

IGRいわて銀河鉄道

IGRいわて銀河鉄道プレスリリース

三陸鉄道

三陸鉄道プレスリリース[2月26日公表]

由利高原鉄道

由利高原鉄道プレスリリース[3月8日公表]

山形鉄道

山形鉄道新時刻表[2月29日公表]

仙台空港鉄道

仙台空港鉄道プレスリリース

阿武隈急行

阿武隈急行プレスリリース[1月31日公表]

梁川での系統分割の多くを直通化

会津鉄道

会津鉄道プレスリリース[1月16日公表]

野岩鉄道

野岩鉄道プレスリリース[2月15日公表]

ひたちなか海浜鉄道

ひたちなか海浜鉄道プレスリリース[2月27日公表]

鹿島臨海鉄道

鹿島臨海鉄道プレスリリース[2月28日公表]

小湊鐵道

小湊鐵道時刻表[2月26日公表]

銚子電鉄

銚子電鉄プレスリリース[2月16日公表]

富士山麓電気鉄道

富士山麓電気鉄道富士急行線プレスリリース[12月19日公表]

特急「富士回遊」1往復増発

伊豆急行

伊豆急行プレスリリース[2月22日公表]

伊東～伊豆高原間で1往復増発

岳南電車

岳南電車プレスリリース[2月26日公表]

しなの鉄道

しなの鉄道プレスリリース

上田電鉄

上田電鉄プレスリリース[2月16日公表]

北越急行

北越急行プレスリリース

えちごトキめき鉄道

えちごトキめき鉄道プレスリリース

臨時快速を北新井に増停車

あいの風とやま鉄道

あいの風とやま鉄道プレスリリース

富山～高岡間で昼間にパターンダイヤ導入
平日朝に高岡→富山間で1本、呉羽→富山間で2本増発

IRいしかわ鉄道

IRいしかわ鉄道プレスリリース

西松任駅開業

北陸鉄道

北陸鉄道プレスリリース[2月15日公表]

石川線で2往復増発

のと鉄道

のと鉄道プレスリリース[3月8日公表]
のと鉄道プレスリリース[4月1日公表]※4月6日実施

ハピラインふくい

ハピラインふくいプレスリリース

敦賀～福井間で快速4往復運転
武生～福井間で昼間毎時2本に増発

福井鉄道

福井鉄道プレスリリース[2月16日公表]

臨時列車として増発していた急行2往復を時刻変更の上定期化

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道プレスリリース[2月16日公表]

三国芦原線で初電を10分繰り上げ三国港5時30分発福井行きに変更
三国芦原線で終電を11分繰り下げ福井23時23分発三国港行きに変更
勝山永平寺線で平日に永平寺口7時16分発福井行きを増発
勝山永平寺線で終電を12分繰り下げ福井23時20分発勝山行きに変更

天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道プレスリリース[3月8日公表]

東海交通事業

東海交通事業プレスリリース[3月6日公表]

明知鉄道

明知鉄道プレスリリース[3月4日公表]

長良川鉄道

長良川鉄道プレスリリース[2月19日公表]

三岐鉄道

三岐鉄道プレスリリース[3月4日公表]

三岐線で最終列車を1分繰り上げ

近江鉄道

詳細記事:東海道新幹線接続で終電繰り下げへ！　近江鉄道ダイヤ改正(2024年3月16日)
近江鉄道プレスリリース[3月1日公表]

米原22時36分発多賀神社前行き最終を米原22時44分発に繰り下げ、東海道新幹線「ひかり663号」から連絡可能化
米原23時11分発彦根行き最終を増発し最終列車を35分繰り下げ、東海道新幹線「こだま755号」新大阪行き最終から連絡可能化

京都丹後鉄道

京都丹後鉄道プレスリリース[1月24日公表]

宮津8時35分発快速大江山2号福知山行きおよび福知山10時20分発快速大江山3号宮津行きが福知山～大江間で全駅停車化

伊賀鉄道

伊賀鉄道プレスリリース[2月14日公表]

上野市発伊賀神戸行き初電を5時13分発から5時29分発に16分繰り下げ
昼間の伊賀神戸での連絡列車を急行優先から特急優先に変更

紀州鉄道

紀州鉄道プレスリリース[2月1日公表]

智頭急行

詳細記事：スーパーはくと増発と京都乗り入れ縮小へ！　智頭急行・JR西日本ダイヤ改正(2024年3月16日)
智頭急行プレスリリース

特急「スーパーはくと」を7往復から8往復に増発
特急「スーパーはくと」を姫路で接続改善、東海道山陽新幹線「のぞみ」と乗継で東京～鳥取間4時間14分から3時間50分に短縮！
特急「スーパーはくと」京都乗り入れを7往復から2往復に大幅減少、大阪止めに短縮
特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」を全車指定席化

一畑電車

詳細記事：平日昼間の急行廃止へ！　一畑電車ダイヤ改正(2024年4月1日)
一畑電車プレスリリース[2月26日公表]

昼間にパターンダイヤ導入で昼間の急行廃止
終電10～17分繰り下げ

水島臨海鉄道

水島臨海鉄道プレスリリース[2月1日公表]

夕方に1往復増発

井原鉄道

井原鉄道プレスリリース[3月1日公表]

若桜鉄道

若桜鉄道プレスリリース[2月21日公表]

錦川鉄道

若桜鉄道プレスリリース[3月11日公表]

阿佐海岸鉄道

阿佐海岸鉄道プレスリリース[2月14日公表]

月・木・金曜日を13往復から8往復に減便

土佐くろしお鉄道

土佐くろしお鉄道プレスリリース

特急「あしずり」を9往復から8往復に減便

平成筑豊鉄道

平成筑豊鉄道プレスリリース[2月26日公表]

甘木鉄道

甘木鉄道プレスリリース[3月1日公表]

松浦鉄道

松浦鉄道プレスリリース[2月26日公表]

島原鉄道

島原鉄道プレスリリース[3月11日公表]※4月1日実施

平日に諫早～本諫早間で1往復、本諫早～島原港間で2往復減便
平日の諫早発島原船津行き最終列車を諫早21時33分発に20分繰り上げ

南阿蘇鉄道

南阿蘇鉄道プレスリリース[1月19日公表]

肥薩おれんじ鉄道

肥薩おれんじ鉄道プレスリリース[1月19日公表]

所要時間短縮で九州新幹線と接続改善

ダイヤ改正反映時刻表発売日

JTB時刻表台割変更詳細記事:【大変革】JTB時刻表2024年3月号が37年ぶりの台割大変更！　北陸新幹線敦賀延伸のほかにも新幹線と在来線特急の乗継運賃料金表大量削除など多数変化！

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新幹線・JR特急列車:2024年1月25日発売 JTB時刻表2024年2月号 / JR時刻表2024年2月号
JR在来線:2024年2月24日発売 JTB時刻表2024年3月号 / JR時刻表2024年3月号
関東地方私鉄・地下鉄各線・JR東京電車特定期間各線:2024年3月ごろ発売予定 MyLINE東京時刻表
近畿東海地方私鉄・地下鉄各線:2024年3月18日発売 JTB私鉄時刻表関西東海2024
JR西日本全列車:2024年2月25日発売予定西日本時刻表2024春号

X(Twitter)トレンド

2023年12月15日18時に「ダイヤ改正」が日本トレンド6位、世界トレンド11位を獲得、同日中に17,460ポストを集める

※前年の日本トレンド10位から上昇

2024年3月ダイヤ改正で消える列車・消える車両まとめはこちら！

2024年鉄道バス運賃料金改定まとめはこちら！

鉄道時刻表ニュース新着記事一覧はこちら！

1.JR各社ダイヤ改正実施日

2.ダイヤ改正内容

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