近年の車両更新・廃車情報

近年の車両の動きについて、ダイヤ改正に関わるものを中心に一覧形式でまとめます。

あくまでどの編成が入った、廃車した、の単位では扱いません。大まかな傾向を集めたものです。

なお、憶測部分については見込と記載しています。確証の高い情報のみを掲載するよう心がけていますが、今後の各社の方針変更に伴い大きく変わることが十分予想されます。予めご了承ください。


東海道・山陽新幹線用16両編成車両の更新情報

2020年3月700系東海道新幹線乗り入れ終了
2020年7月N700S営業運転開始
東海道新幹線で最高速度285km/hから300km/hまたは330km/hに引き上げ見込
2020年度内JR東海N700S12本導入予定
JR西日本はN700S導入なし
2021年度内JR東海N700S14本導入予定
2022年度内JR東海N700S14本導入予定

山陽・九州新幹線の車両更新情報

2023年3月九州新幹線長崎ルート部分開業に伴いJR九州N700S(4両または6両編成)を導入
2023年以降「みずほ」「さくら」用にN700S8両編成を投入
500系新幹線や800系新幹線を置き換えか

上越・北陸新幹線の車両更新情報

2019年10月E7系・W7系計10本が浸水被害、のちに廃車
2023年3月までE7系を死ぬ物狂いで導入
量産先行車(E8系、EX系など)を除き他の新幹線車両を投入する余裕はないものとみられる
2023年3月北陸新幹線敦賀延伸
上越新幹線で最高速度を240km/hから275km/hに引き上げ

東北・北海道新幹線の車両更新情報

2023年3月まで量産先行車(E8系、EX系など)を除き他の新幹線車両を投入する余裕はない見込
2023年3月東北新幹線盛岡~新青森間で320km/h運転開始(開始時期遅れる可能性高)
2024年3月山形新幹線用E8系営業運転開始
東北新幹線内で300km/h運転を実施(従来のE3系の275km/hより引き上げ)
2024年9月~2025年3月東北新幹線用EX系(仮称、イーテンけい)営業運転開始
東北新幹線の最高速度を320km/hから360km/h運転に引き上げ
秋田新幹線併結列車は最高320km/h運転を継続(FASTECH360の際にミニ新幹線用車両が最高速度引き上げの足を引っ張ったので、ALFA-Xのミニ新幹線仕様車両は出ない)
2026年3月山形新幹線「つばさ」が臨時列車含めE8系に統一、併結相手もE5系に統一
E2系がこの時までに引退
全ての「やまびこ」で300km/h運転開始
2031年3月北海道新幹線札幌延伸
HX系(仮称、EX系のJR北海道仕様車)の投入完了
H5系がこの時までに引退またはE5系に転用

在来線特急の車両更新情報

2020年3月251系(「スーパービュー踊り子」型車両)引退
E261系(「サフィール踊り子」型車両)営業運転開始
E257系の「踊り子」運用開始
271系(新「はるか」型車両)営業運転開始
2021年3月185系が特急「踊り子」から引退
2022年~2023年381系「やくも」を新型車両に置き換え
2023年3月HC85系が「ひだ」または「南紀」で営業運転開始
2024年~2027年681系、281系(「はるか」型車両)、283系(旧「オーシャンアロー」型車両)を新型車両に置き換え

在来線普通列車の車両更新情報

2020年3月紀勢本線・和歌山線の全普通電車を225系及び227系に統一
2021年3月横須賀線・総武快速線・房総各線でE235系運転開始
七尾線で227系運転開始
2024年3月までJR京都線・JR神戸線等の快速から221系が引退
大和路線・おおさか東線で普通列車含め全車221系に統一
201系廃止
2026年3月までJR東海管内の211系・213系・311系を315系に置き換え
2026年3月まで草津線・湖西線等の113系・117系を新型車両に置き換え

都市鉄道の両数増減情報

2020年3月阪神本線快速急行で8両運転開始
2023年3月東急目黒線で8両運転開始
少なくとも東急車全車及び都営車の一部が6両から8両に増結
2030年頃つくばエクスプレスで8両運転開始

都市鉄道の運用数増減情報

ダイヤ改正の研究によって得られた1日の中で必要な最大車両運用数の増減について、一覧にしています。

車両増備の際に予備車をさらに確保するために運用増加数=車両増備数とならないことがあります。

なお昼間は一番車両運用に余りがありますので、昼間に増発・減便を行おうと最大車両運用数の増減はありません。

2020年6月東武日光線・宇都宮線△1運用(4両)
2020年6月東武伊勢崎線2運用減車(6両→3両)
2020年6月東武佐野線2運用減車(3両→2両)
2020年3月都営日暮里・舎人ライナー+2運用
2020年3月つくばエクスプレス+4運用
2020年3月東武野田線+1運用
2020年3月神戸電鉄△1運用(4両)
2020年1月横浜市営地下鉄ブルーライン△1運用
2020年1月東京メトロ銀座線△1運用
2019年10月ゆいレール+4運用(延伸による)
2019年3月JRおおさか東線+3運用(延伸による)
2019年3月南海本線△1運用(8両)
2018年4月ゆいレール+1運用
2018年3月東急大井町線急行+2運用
各停△1運用
2017年10月東京メトロ銀座線+1運用
2017年5月都営日暮里・舎人ライナー+1運用
2017年5月東京メトロ銀座線+1運用
2017年3月神戸電鉄1運用減車(4両→3両)

※△は運用数減少を表します。

新線開業・大規模改良情報

2027年3月JRリニア中央新幹線品川~名古屋間新規開業
2027年3月JR東北新幹線・奥羽本線福島連絡線の複線化
2023年3月JR北陸新幹線金沢~敦賀間延伸開業
2023年3月JR九州新幹線長崎ルート武雄温泉~長崎間新規開業
2023年3月JR東海道線大阪地下ホーム設置(うめきた地下駅)
2023年3月JR奈良線京都~城陽間複線化完了
2023年3月東急新横浜線・相鉄新横浜線日吉~新横浜~羽沢横浜国大間新規開業
2022年度福岡市交通局七隈線天神南~博多間延伸開業
2020年6月JR埼京線・湘南新宿ライン渋谷ホーム移設
2020年3月東武野田線逆井~六実間複線化
2020年1月東京メトロ銀座線渋谷ホーム移設
2019年10月沖縄都市モノレール首里~てだこ浦西間延伸開業
2019年3月JRおおさか東線新大阪~放出間延伸開業

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