近年の車両更新・廃車・運用増減情報

近年の車両の動きについて、ダイヤ改正に関わるものを中心に一覧形式でまとめます。

あくまでどの編成が入った、廃車した、の単位では扱いません。大まかな傾向を集めたものです。

なお、憶測部分については見込と記載しています。確証の高い情報のみを掲載するよう心がけていますが、今後の各社の方針変更に伴い大きく変わることが十分予想されます。予めご了承ください。

東海道・山陽新幹線用16両編成車両の更新情報

2020年3月	700系東海道新幹線乗り入れ終了
2020年7月	N700S営業運転開始
2020年度内	JR東海N700S12本投入予定 JR西日本はN700S2本投入予定
2021年度内	JR東海N700S13本投入予定 JR西日本はN700S投入なし見込
2022年度～2023年度内	JR東海N700S16本投入予定 JR東海の全N700系をN700Sと同等の走行性能に改造 JR西日本はN700S投入なし見込 2024年3月に東海道新幹線で最高速度285km/hから300km/hまたは330km/hに引き上げ見込
2024年度～2026年度内	JR東海N700S17本投入予定 JR西日本はN700S投入なし見込

2022年6月～9月頃	西九州新幹線開業に伴いJR九州N700S(6両編成)を導入
2023年以降	「みずほ」「さくら」用にN700S8両編成を投入 500系新幹線や800系新幹線を置き換えか

2019年10月	E7系・W7系計10本が浸水被害、のちに廃車
2023年3月まで	E7系を死ぬ物狂いで導入上越新幹線で最高速度を240km/hから275km/hに引き上げ量産先行車(E8系、EX系など)を除き他の新幹線車両を投入する余裕はないものとみられる
2024年3月	北陸新幹線敦賀延伸敦賀延伸に合わせW7系を11本増備

2023年3月まで	量産先行車(E8系、EX系など)を除き他の新幹線車両を投入する余裕はない見込
2024年3月	山形新幹線用E8系営業運転開始東北新幹線内で300km/h運転を実施(従来のE3系の275km/hより引き上げ)
2026年3月	山形新幹線「つばさ」が臨時列車含めE8系に統一、併結相手もE5系に統一 E2系がこの時までに引退全ての「やまびこ」で300km/h運転開始
2028年3月以降	東北新幹線用EX系(仮称、イーテンけい)営業運転開始東北新幹線の最高速度を320km/hから360km/h運転に引き上げ(盛岡～新青森間は260km/hから320km/hに引き上げ) 秋田新幹線併結列車は最高320km/h運転を継続(FASTECH360の際にミニ新幹線用車両が最高速度引き上げの足を引っ張ったので、ALFA-Xのミニ新幹線仕様車両は出ない)
2031年3月	北海道新幹線札幌延伸 HX系(仮称、EX系のJR北海道仕様車)の投入完了 H5系がこの時までに引退またはE5系に転用

2020年3月	251系(「スーパービュー踊り子」型車両)引退 E261系(「サフィール踊り子」型車両)営業運転開始 E257系の「踊り子」運用開始 271系(新「はるか」型車両)営業運転開始
2021年3月	185系が特急「踊り子」から引退
2022年7月	HC85系が「ひだ」または「南紀」で営業運転開始
2023年～2024年	381系「やくも」を新型車両273系に置き換え
2024年～2027年	681系、281系(「はるか」型車両)、283系(旧「オーシャンアロー」型車両)を新型車両に置き換え

2019年10月	和歌山線五条～和歌山間及び紀勢本線和歌山市～和歌山間の電車を227系に統一
2021年3月	横須賀線・総武快速線・房総各線でE235系運転開始紀勢本線の全普通電車を225系及び227系に統一七尾線で227系運転開始
2024年3月まで	JR京都線・JR神戸線等の快速から221系が引退大和路線・おおさか東線で普通列車含め全車221系に統一 201系廃止
2026年3月まで	JR東海管内の211系・213系・311系を315系に置き換え
2026年3月まで	草津線・湖西線等の113系・117系を主に減便による余剰車で置き換え

2020年3月	阪神本線快速急行で8両運転開始
2023年3月	東急目黒線で8両運転開始少なくとも東急車全車及び都営車の一部が6両から8両に増結
2030年頃	つくばエクスプレスで8両運転開始

ダイヤ改正の研究によって得られた1日の中で必要な最大車両運用数の増減について、一覧にしています。

車両増備の際に予備車をさらに確保するために運用増加数=車両増備数とならないことがあります。

なお昼間は一番車両運用に余りがありますので、昼間に増発・減便を行おうと最大車両運用数の増減はありません。

※△は運用数減少を表します。