昼間の運転系統再編へ！　近江鉄道ダイヤ改正(2026年3月14日)

近江鉄道は2026年2月13日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこれについて見ていく。

1. 昼間の運転系統再編へ！

今回の2026年3月14日近江鉄道ダイヤ改正では、昼間の運転系統を再編する。

近江鉄道では本線、八日市線、多賀線の3路線があり、終日に渡りそれぞれで運転していた。つまり本線米原〜八日市〜貴生川間、八日市線八日市〜近江八幡間、多賀線高宮〜多賀大社前間の3系統を運転していた。

が、1番利用者が多いのがJR西日本琵琶湖線新快速と接続する近江八幡に向かう八日市線で、本線と多賀線が昼間毎時1本なのに対し八日市線は昼間毎時2本運転であることからも利用者が多い。このため本線沿線からも八日市乗り換えで八日市線を利用する人が多かった。

これを受け今回のダイヤ改正で近江鉄道は昼間の運転系統を再編、八日市線列車を彦根・米原乗り入れとし米原〜八日市〜近江八幡間と八日市〜貴生川に変更した。これにより米原〜八日市の各駅から近江八幡へ直通で行けるようになり利便性が向上する。

また今回の2026年3月14日近江鉄道ダイヤ改正では、平日朝の利便性を向上する。

今回のダイヤ改正では米原7時33分発高宮行きを尼子行きに1駅延長する。

また近江八幡6時14分発八日市行き初電を6時21分発に7分繰り下げ、JR西日本琵琶湖線からの接続を改善する。

また今回の2026年3月14日近江鉄道ダイヤ改正では、平日夕方の運転系統を変更する。

多賀線は原則高宮〜多賀大社前間の折り返し運転だが、朝に一部が米原に乗り入れる。今回のダイヤ改正では平日夕方も米原〜高宮〜多賀大社前間の直通運行を行う。

なおこの時間帯の本線八日市方面列車は高宮折り返しとし、彦根・米原方面へは高宮で乗り換えが必要となる。

今回の2026年3月14日近江鉄道ダイヤ改正では、昼間以降に運転系統の再編を大規模に行うこととした。

隣駅間輸送密度500人/日・往復未満のバスに転換した方が便利な線区を抱える小湊鐵道で今後どのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。