JR東海は2025年12月12日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち東海道新幹線「ひかり」について見ていく。
2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正のうち昼間の「のぞみ」最大毎時13本運転開始はこちら！
1. 「のぞみ」毎時13本運転開始で「ひかり」時刻変更へ！
今回の2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正では、2025年3月15日東海道新幹線ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。
今回のダイヤ改正では東海道新幹線最速達列車「のぞみ」を最大毎時12本から毎時13本に増発する。「のぞみ」の増発状況は以下の通り。
「ひかり」は下り列車は東京毎時03分発と33分発、上り列車は東京毎時12分着と毎時42分着としているが、今回のダイヤ改正で「のぞみ」毎時13本運転時間帯では東京毎時33分発と東京毎時12分着の岐阜羽島・米原停車の「ひかり」にて臨時「のぞみ」とかぶることとなった。
つまり最速達列車「のぞみ」の増発により東海道新幹線「ひかり」の時刻変更が発生するのである！
2. 小田原停車「ひかり」2往復が小田原で定期「のぞみ」の通過待ちで先着解消へ！
今回の2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正では、岐阜羽島・米原停車の「ひかり」で時刻変更する。
これにより下り列車は東京7時33分発と9時33分発の小田原停車の「ひかり」で東京→名古屋間の時刻を3分繰り下げ、上り列車は東京17時12分着と19時12分着の小田原停車「ひかり」で名古屋→東京間の時刻を3分繰り上げる。
しかも下り列車は東京発3分後に、上り列車は東京着3分前に定期「のぞみ」がいるのである。つまり下り列車は東京7時36分発、9時36分発の2本が、上り列車は東京17時09分着と19時09分着の2本の合計2往復で「ひかり」が東京～名古屋間先着ではなくなる。
この2往復はいずれも小田原・岐阜羽島・米原停車の「ひかり」となっている。小田原停車の「ひかり」は2時間に1本程度しか運転がない割に小田原～名古屋間約1時間07分と爆速で運転しるため小田原～名古屋間の利用がとても多い。しかもそのほとんど、90%程度が小田原駅で乗降するため停車時間1分では乗客を乗せきれなかったり降りきれなかったりするため遅延発生が常態化していた。これを防ぐために小田原で定期「のぞみ」に抜かれることにより小田原駅での停車時間を拡大し遅発を減らすほか、東京～名古屋間先着になるのを防ぐことで安いから「ひかり」の指定席を取るとかいうならず者を「のぞみ」に誘導することで小田原～名古屋間で「ひかり」の指定席を取りやすくするようだ。
これに伴いこの小田原停車「ひかり」2往復では東京～米原間で時刻変更し、最大で名古屋で5分時刻変更する。
東京～新大阪間で臨時列車含め5本の「のぞみ」に抜かれることに変わりないが、名古屋の停車時間を5分から2分に短縮することでこの小田原停車「ひかり」は東京～新大阪間2時間54分運転から2時間51分運転に短縮する。
逆に言えばこの「のぞみ」増発により小田原停車「ひかり」が予約が取りやすくなることから小田原停車「ひかり」の2時間に1本から毎時1本への拡大は消えることとなった。
そもそも東海道新幹線を運営するJR東海としては「ひかり」より最速達列車「のぞみ」の方が新幹線特急料金が高いし東京～新大阪間の所要時間が短いので車両効率が良い。そして小田原と比べ新横浜から乗ってくれると1人当たり1,500円程度の増収が見込めることからJR東海では新横浜は「のぞみ」全停車で最短3分間隔運転と利便性を大きく上げる一方で、小田原には「ひかり」をたった2時間に1本しか停車させず不便にすることで神奈川県県央・湘南・鎌倉・三浦からの東海道新幹線利用を小田原駅ではなく新横浜駅を利用するように誘導している。小田原駅は今後も「ひかり」を2時間に1本しか停車させない方針なのだろう。
3. 豊橋停車「ひかり」2往復も豊橋で定期「のぞみ」の通過待ちで先着解消へ！
一方で今回の2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正では、豊橋停車「ひかり」では豊橋でで定期「のぞみ」1本と臨時「のぞみ」1本に抜かれている。これに伴い名古屋での「のぞみ」待ち合わせは取りやめることとなった。これにより
これにより豊橋停車「ひかり」は「のぞみ」最大毎時13本運転時間帯に臨時含め「のぞみ」に抜かれる本数が5本から6本に増えるが、新横浜～米原間での最大5分の時刻変更により東京～新大阪間の所要時間は2時間54分のまま変わらない。ただ東京～豊橋間の所要時間が1時間20分から1時間22分に延びてはいるが。
これにより下り列車は東京8時33分発、10時33分発の2本が、上り列車は東京18時12分着と20時12分着の2本の合計2往復で「ひかり」が東京～名古屋間先着ではなくなる。
かくして合計4往復の「ひかり」が東京～名古屋間で先着ではなくなる。
なおこの「のぞみ」および「ひかり」時刻変更により全駅停車の「こだま」も小田原～掛川間で最大3分程度の時刻変更を行っている。
4. 結び
今回の2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正では、朝夕の「のぞみ」毎時13本運転時間帯に小田原停車「ひかり」が小田原で「のぞみ」の通過待ちを受けることとなり東京～名古屋間先着「ひかり」が2往復削減し指定席予約が取りやすくなったほか、同時間帯の豊橋停車「ひかり」でも名古屋での「のぞみ」待ち合わせ本数を臨時列車含め1本から2本に増加することとした。
2035年以降のリニア中央新幹線開業で「ひかり」増発が見込まれる中、今後東海道新幹線でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。
2026年3月14日東海道新幹線ダイヤ改正のうち昼間の「のぞみ」最大毎時13本運転開始はこちら！
関連情報:2026年3月ダイヤ改正について – JR東海
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