東京メトロは2026年8月6日、プレスリリースにて2026年9月19日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこれについて見ていく。
1. 銀座線大幅増発へ！
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では、地下鉄銀座線で2023年4月29日東京メトロ銀座線ダイヤ改正以来約2年4か月ぶりにダイヤ改正を行う。
今回のダイヤ改正では平日・土休日ともにほぼ終日に渡り増発を行う。
それでは今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正で地下鉄銀座線がどのように増発するのか見ていこう！
2. 平日朝ラッシュ時にに増発へ！
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では、平日朝に増発する。
3. 昼間の3分間隔運転復活へ！
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では、
4. 平日夕ラッシュ時も増発へ！
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では、
かくして今回の2026年9月19日東京眼メトロ銀座線ダイヤ改正では平日に35往復70本、土休日に29往復58本増発するに至った。
5. なぜ地下鉄銀座線は運転本数を戻すことができたのか！
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では運転本数を2019年以前に戻すことに成功した。なぜなのか。
東京メトロ銀座線では2026年6月27日より渋谷～浅草間の全線全列車でワンマン運転を開始した。これにより車掌が不要となり人員が余剰となっていた。
とはいえ将来のワンマン運転化により人員余剰となることが明白であったため、ワンマン運転化による車掌削減に向け20代30代の車掌をどんどん電車運転免許を取得させ運転士としても勤務できるように整えてきた。そして2か月半程度の習熟期間を経て今回の2026年9月19日ダイヤ改正に合わせ運転士を増やすことで地下鉄銀座線を終日に渡り増発させることができるようになったわけだ。
車掌より運転士の方が給与が高いため社員の平均賃金上昇にもつなげることができる。しかも列車はほぼ終日に渡り増発するため乗客の利便性は向上する。そもそも鉄道の最大の目的は効率的な大量輸送である、少ない人員でより効率的に運べるようになるという意味ではワンマン運転化により余った人員での増発はまさに鉄道の原義に従っていると言えるだろう。
なお東京メトロでは数年以内に地下鉄日比谷線と千代田線でもワンマン運転を開始するとしている。その際に車掌削減による人員余剰によりそれらの路線や他の路線で増発するのか楽しみだ。
6. 結び
今回の2026年9月19日東京メトロダイヤ改正では、ワンマン運転開始により人員が減った分増発で運転士として継続雇用することで少ない人員で2019年以前の運転本数に戻すことに成功した。
今後も日比谷線と千代田線などでもワンマン運転化が進む東京メトロでどのようなダイヤ改正を実施するのか、楽しみにしたい。
関連情報:２０２６年９月ダイヤ改正 銀座 線と丸ノ内線を大増発！ – 東京メトロ
コメント