JR東日本千葉支社では2026年より順次E233系6両編成の転入が始まっている。今回はこのうち総武本線普通電車および千葉発着の成田線について見ていく。
ワンマン運転開始で地下鉄東西線直通電車削減へ！2027年3月JR東日本中央総武線各駅停車ダイヤ改正予測はこちら！
E233系6両編成によるワンマン運転開始へ！2027年3月JR東日総武線・成田線ダイヤ改正予測はこちら！
1. JR東日本がぞくぞくワンマン運転用新型車両E131系導入へ！
JR東日本では2021年以降続々新型車両E131系を投入、地方鉄道の直流電化路線をで受持ワンマン運転を開始している。
すでにE131系は千葉、栃木、神奈川(相模線・鶴見線)、宮城(仙石線)の各県で運転を開始しワンマン運転化、山梨と長野でも中央本線と篠ノ井線向けに2026年中盤よりE131系を導入、2027年3月ダイヤ改正よりワンマン運転を開始する見込みだ。E131系は相模線や仙石線は4両編成で導入したが、ほかの線区ではたいてい3両編成で導入、2本つなげて6両でのワンマン運転も可能としてる。
そんな中4方向とも成田線の成田駅にて我孫子行きが発着する6番線に3両停止位置目標を設置したというのだ。
このため成田線我孫子～成田間でもE131系を導入、ワンマン運転化するのではないだろうか？
2. 成田線成田～我孫子間E131系導入で常磐線快速と系統分割か！
3. 常磐線快速は毎時1本の成田乗り入れ廃止で取手発着に変更で迷惑乗り入れ解消か！
そもそも常磐線快速電車の成田乗り入れは昼間は青い快速と緑の快速あわせて毎時6本(10分間隔)中毎時1本でのみ行っている。成田行きは我孫子から先成田線直通するため取手まで行かない。つまり取手からしたらたいてい快速電車が10分間隔で来るのに1時間に1回だけ20分待ちになるのだ。つまり成田発着の常磐線快速は取手からしたら迷惑なのだ。
また我孫子駅では常磐線快速電車と成田線の対面乗り換えが可能でよほどの支障がない限りは原則上野～成田間は乗り換えありでも対面乗り換えで対応できるのだ。このため系統分割してもほとんど支障がない。
そうなると常磐線快速の成田乗り入れ廃止は総じて利便性が上がると言えるだろう。
4. 結び
今回の2027年以降JR東日本千葉支社ダイヤ改正では、成田線我孫子～成田間E131系3両編成導入によりワンマン運転を開始、常磐線快速と系統分離する見込みだ。
今後JR東日本でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。
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