JR東日本とJR西日本金沢支社は2025年12月12日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち北陸新幹線について見ていく。
1. 北陸新幹線「かがやき」所要時間短縮へ！
今回の2026年3月14日北陸新幹線ダイヤ改正では、2025年3月15日北陸新幹線ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。
今回のダイヤ改正では北陸新幹線最速達列車「かがやき」で所要時間短縮を図る。
今回のダイヤ改正では北陸新幹線最速達列車「かがやき」のうち東京発金沢・敦賀行き定期列車10本中7本と敦賀発東京行き10本中4本で所要時間を1分～3分短縮する。これらの調整は東京19時56分発「かがやき517号」敦賀行き最終を除きすべて東京がっ着時刻を変えず、敦賀発着時帰国繰り下げ・繰り上げで行う。
この影響で敦賀6時11分発北陸新幹線「かがやき502号」東京行き初列車が敦賀→金沢間で1分繰り下がり敦賀6時12分発に1分繰り下がる。
また最速所要時間列車も時間短縮、東京～富山・金沢間で1分、東京～福井・敦賀間で2分短縮することとなった。
これにより東京～富山間は最速2時間05分から2時間04分に、東京～金沢間は最速2時間25分から2時間24分に、東京～福井間は最速2時間51分から2時間49分に、東京～敦賀間は最速3時間08分から3時間06分にそれぞれ短縮することとなった。
かくして東京～金沢間に至っては2015年3月14日の北陸新幹線開業時と比べ所要時間が4分も短縮する子っとおなった。
2. 東京発福井・敦賀行き最終を繰り下げへ！
また今回の2026年3月14日北陸新幹線ダイヤ改正では、東京発福井方面敦賀行き北陸新幹線最終を繰り下げる。
そもそも東京から福井への最終は北陸新幹線経由ではなく東京20時12分発東海道新幹線「ひかり663号」新大阪行きで米原乗換北陸本線敦賀行き敦賀乗換ハピラインふくい快速福井行き最終連絡が最終であった。なんならこの東海道新幹線「ひかり663号」も途中で「のぞみ」に抜かれるため定期列車だけでも東京20時21分発「のぞみ91号」岡山行きから、臨時列車も合わせると水曜金曜日曜のほか週の半数以上運転の東京20時30分発「のぞみ477号」新大阪行きから名古屋乗換で利用できた。がハピラインふくいの終電廃止で最終が繰り上がったため敦賀まで行けなくなった。
この最終繰り上げを少しでも救済しようと東京19時56分発「かがやき517号」敦賀行き最終を東京20時00分発に4分繰り下げることとした。なお所要時間短縮により敦賀着は23時14分着から23時16分着へ2分の繰り下げで済んでいるほか、富山～敦賀間通過駅向け連絡列車富山22時09分発「つるぎ61号」敦賀行きは富山22時10分発の1分繰り下げるも金沢駅での停車時間を2雲から1分に短縮することで敦賀23時31分着のまま変えないことから保線時間に変わりはない。
3. 最速達列車「かがやき」増発へ！
今回の2026年3月14日北陸新幹線ダイヤ改正では、北陸新幹線最速達列車「かがやき」の臨時列車をさらに増発する。
今回増発したのは東京15時48分発北陸新幹線臨時「かがやき541号」金沢行きで、主に金曜と日曜の週2日運転する。前を走る東京15時24分発「はくたか569号」敦賀行きと比べ東京を24分遅く出発するにもかかわらず富山には8分しか遅くつかず金沢には5分しか遅くつかないことから「はくたか569号」とほぼ同じ時刻に富山・金沢に到着することができる。
この臨時「かがやき」の設定により東京発13時以降は金曜日曜であればたいてい最速達列車「かがやき」を毎時1本以上設定することとなった。
なおゴールデンウィーク・お盆・年末年始などの多客期には金沢を同じ18時25分着とする東京15時32分発北陸新幹線臨時「はくたか645号」を運転しているため、多客期の中でも特に混雑する年間数日は臨時「かがやき541号」ではなく引き続き停車駅の多い臨時「はくたか645号」として運転する。
もはや臨時「かがやき」の増発は毎年恒例となっているが、それだけ利用が集中しているということだろう。ただそれでも全車指定席で満席となっていることからも、今後長野通過の北陸新幹線「かがやき」を設定するかもしれない。
4. 「つるぎ」も増発へ！
今回の2026年3月14日北陸新幹線ダイヤ改正では、北陸3県内列車「つるぎ」も増発する。
今回増発するのは富山21時07分発北陸新幹線平日運転全駅停車「つるぎ91号」敦賀行きとなっている。
これは富山や金沢発の21時台の敦賀行き新幹線が存在せず、1時間35分～1時間38分ほど運転間隔があいていた。しかも次の列車は富山22時10分発「つるぎ61号」敦賀行き最終列車となっておりかなり遅くなっていた。この終列車の1時間前を走るように利用の見込める平日に限り富山21時07分発「つるぎ91号」敦賀行きを新設することとした。
なお敦賀で接続する特急「サンダーバード」「しらさぎ」はなく、北陸本線や小浜線の普通列車終電も終了している。
また今回増発した富山21時07分発「つるぎ91号」敦賀行きは平日運転の臨時列車のため一部の車両の立ち入りを制限、普通車の一部で立入禁止かつグランクラス非営業としている。このため金沢までしか北陸新幹線がなかったころのように普通車のうち1号車～7号車とグリーン車11号車にしか立ち入れない「つるぎ」が復活することとなった。
またゴールデンウィーク・お盆・年末年始などの多客期には大阪19時54分発臨時特急「サンダーバード93号」敦賀行きと敦賀21時27分発北陸新幹線臨時速達型「つるぎ94号」富山行きを増発する。ただゴールデンウィークは2026年5月5日のみの運転だったため年間数日程度しか運転しないようだ。
5. 結び
今回の2026年3月14日北陸新幹線ダイヤ改正では、最速達列車「かがやき」で所要時間を短縮し最終列車を繰り下げるほか、「かがやき」「つるぎ」で増発することとした。
今後北陸新幹線でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。
関連情報:2026年3月ダイヤ改正について – JR東日本
関連情報:2026年春ダイヤ改正について – JR西日本金沢支社
コメント