柏～船橋間全列車5両に減車でワンマン運転開始へ！　東武野田線ダイヤ改正予測(2027年3月予定)

東武鉄道は2026年6月12日、プレスリリースにて2027年3月より東武野田線のうち柏～船橋間でワンマン運転を開始すると公表した。今回はこれについて見ていく。

1. 東武野田線でワンマン運転開始へ！

今回の2027年3月東武野田線ダイヤ改正では、柏～船橋間でワンマン運転を開始する。

対象となるのは80000系および60000系の5両編成である。

東武野田線では2030年ごろまでに全線6両運転を取りやめ全列車5両運転としてワンマン運転を行う。が、新型車両80000系の導入と60000系の6両から5両への減車を順次行っている関係でまずは空いている柏〜船橋間で全列車5両運転化とワンマン運転化することとしたようだ。

今回の2027年3月東武野田線では柏～船橋間で5両編成に対してワンマン運転を行うとしている。これに合わせ柏～船橋間の全列車を5両に減車、6両運転を取りやめる見込みだ。

まあ柏～船橋間は空いているし急行新設時に増発しているほどなので、6両から5両に減車しても何ら問題はない。

今回の2027年3月東武野田線では、大宮～柏間でも5両運転を拡大する見込みだ。

昼間は急行毎時2本が柏をまたいで運転しているが、この急行は6両から5両に減車確実だろう。まあ昼間の東武野田線なんて空いているし6両から5両に減らしたところで座りきれるので何ら問題ないのだが。

今回の2027年3月東武野田線では、柏～船橋間で全列車を5両に減車、ワンマン運転を開始することとした。

ワンマン運転を全線に拡大する一方で春日部駅の野田線のりばを1面2線から2面4線に拡張する中、今後東武野田線でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。