ワンマン化で新幹線接続鉄道なのに終日大減便昼間30分間隔へ！　名鉄竹鼻線・羽島線ダイヤ改正(2026年3月14日)

名古屋鉄道は2026年1月26日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち竹鼻線と羽島線について見ていく。

1. 竹鼻線・羽島線でワンマン運転開始へ！

今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、竹鼻線と羽島線でワンマン運転を行う。

竹鼻線と羽島線では4両ワンマン運転となる。

経営合理化もあり名古屋鉄道では4両運転線区のワンマン化を進めている。幸い2005年のSFカードトランパス導入に合わせて駅集中管理システムをほぼ全域に導入していたことから、ワンマン化をスムーズに進められるようだ。

今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では竹鼻線と羽島線で減便を図る。

竹鼻線と羽島線では平日朝・土休日朝ともに15分間隔(毎時4本)から17分間隔(毎時3.5本)に減便する。これにより輸送力を11.8%削減する。

これはワンマン化により運転士が乗降確認してから発車するため、停車時間が伸び単線区間での相対列車が来るまでの時間が長くなる結果、15分間隔で運転ができなくなったためである。多少朝の利用者は減っているのだろうが、列車交換支障による減便のほうが傾向が強いと言えるだろう。

名古屋鉄道は終日に渡り全線で30分サイクルダイヤを組んでいるが、これが崩れることとなった。

また今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、竹鼻線と羽島線で昼間に減便を図る。

昼間は平日・土休日ともに15分間隔(毎時4本)であったが、今回のダイヤ改正より30分間隔(毎時2本)にまで減便する。もはや地方鉄道になり下がるのだ。

おいおい羽島線は東海道新幹線岐阜羽島駅につなげるためにわざわざ新しく作った新幹線連絡鉄道ぞ。それを減便とは。まあ岐阜市民は名古屋駅使うけれども。

また今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、竹鼻線と羽島線で夕方も減便を図る。

また今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、名鉄岐阜乗り入れを大きく削減する。

東海道新幹線岐阜羽島駅に連絡する鉄道路線で。しかもJR東海東海道新幹線は岐阜羽島6時30分発「こだま800号」東京行き初列車を増発するくらいなのにこのありさまとは。

今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、竹鼻線と羽島線でワンマン運転化したものの停車時間が伸びることで列車交換に時間がかかるようになり終日に渡り減便をせざるを得なくなったほか、昼間に至っては15分間隔(毎時4本)から30分間隔(毎時2本)に半減することとなった。

今後名古屋鉄道でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。