東武鉄道は2025年12月12日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこれについて見ていく。
1. 日光線特急「けごん」「きぬ」増強へ！
今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、2025年3月15日東武鉄道ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。
今回のダイヤ改正では日光線特急を「けごん」「きぬ」を中心に増強する。
日光線特急に限らず東武特急は原則6両での運転だが、一部が3両編成による運転となっている。土休日に満席が続出し立席利用もできない東武特急にとって満席は致命傷とも言えるだろう。そこで今回のダイヤ改正では日光線特急のうち3往復を3両から6両に増車し輸送力増強を図ることとした。
またうち1往復は下今市で分割併合する。これにより特急「リバティきぬ」を1往復増発することとした。
なお同じく2026年3月14日には野岩鉄道特急料金を380円から450円に、会津鉄道特急料金を310円から380円にそれぞれ値上げする。これにより特急「リバティ会津」特急料金が野岩鉄道線内発着で80円、会津田島発着で150円値上げすることとなる。ただ特急「リバティ会津」は鬼怒川温泉～会津田島間で座席を指定しなければ料金不要で空席を利用できるため、そもそも払わなくても乗車可能な特急料金であることから回避は可能だ。
2. 朝の「スカイツリーライナー」延長へ！
また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、朝の特急「スカイツリーライナー」1本を延長する。
今回延長するのは春日部6時55分発特急「スカイツリーライナー5号」浅草行きで、今回のダイヤ改正より南栗橋6時38分発特急「リバティけごん8号」浅草行きに延長する。なお浅草行き列車のため特急料金に変更はない。
これにより東武日光4時57分発普通南栗橋行き初列車から直接乗り換えができるようになり利便性が向上する。
3. 朝オフピークの急行増強で速達性向上へ！
また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、スカイツリーラインで朝オフピークの急行を増やす。
朝9時台・10時台のオフピークは日比谷線直通用東京メトロ13000系や70000系列の運用削減を図ったことからオフピークに車両が足りなくなたっため、北越谷～東武動物公園間で各駅に停車する普通電車を削減した。救済として半蔵門線直通急行を準急に格下げし通過駅救済を図ってはいるが、、おかげさまでこの時間帯は約1時間ほど北越谷以北は準急が10分間隔のみとなっている。
ただ今回のダイヤ改正では10000系列を使用できる区間準急の増発や日比谷線直通普通電車の運用繰り調整により、平日朝オフピークの準急5本と土休日朝の準急6本を急行に格上げし速達化を図る。
4. 東武伊勢崎線で2両ワンマン列車拡大へ！
また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、伊勢崎線館林～伊勢崎間で3両編成から2両編成に順次減車する。
伊勢崎線館林～伊勢崎間では8000系を改造した800型・850型3両編成によるワンマン運転を実施している。が、車齢50年と老朽化が進んでいるため10000系列により2両ワンマン電車による生き返を進めている。他線区では8000系2両編成から10000系列2両編成への置き換えのため輸送力は変わらないが、伊勢崎線では3両から2両への減車を伴うため後回しになっていた。
が2025年5月6日より伊勢崎線でも3両から2両へ1往復で減車した。今回の2026年3月14日ダイヤ改正では伊勢崎線館林～伊勢崎間の普通列車95本中37本、訳38.9%を3両から2両に減車する。
救済として舘林6時59分発普通太田行きを伊勢崎行きに延長する。
このほか会津鉄道では会津田島～会津若松間で16時台の下校用平日運転列車を1往復減便する。これにより会津田島～西若松間の料金不要列車は平日・土休日ともに1日10往復となる。
5. 結び
今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、日光線特急「けごん」「きぬ」3往復で3両から6両に増車するほか、スカイツリーラインで朝オフピークの急行を増強することとした。
東武鉄道でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。
関連情報:２０２６年３月１４日（土）ダイヤ改正を実施します – 東武鉄道
関連情報:２０２６年３月１４日（土）ダイヤ改正を実施します – 会津鉄道
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