JR東日本は2023年11月11日、プレスリリースにて2026年3月14日ダイヤ改正で東北新幹線および上越新幹線で最終列車を繰り上げると公表した。今回はこれについてみていく。
「やまびこ」300km/h運転大幅拡大！2026年3月東北新幹線ダイヤ改正予測はこちら！
1. 東北新幹線も最終列車繰り上げへ！
2026年3月14日東北新幹線ダイヤ改正では、最終列車を繰り上げることとなった。
JR東日本では2024年3月16日上越新幹線ダイヤ改正で上越新幹線の最終列車を20分繰り上げ保守時間を拡大している。今回の2026年3月14日JR東日本ダイヤ改正では東北新幹線でも同様に20分の最終列車繰り上げを行い保守時間を拡大するとしている。
今回のダイヤ改正では東京20時20分発「やまびこ69号」盛岡行き最終、東京21時44分発「やまびこ223号」仙台行き最終、東京22時44分発「なすの281号」那須塩原行き最終の3本で約20分最終列車を繰り上げる見込みだ。
このほか今回の2026年3月14日上越新幹線ダイヤ改正では、東京22時28分発「たにがわ417号」越後湯沢行き最終も20分程度繰り上げるとしている。
2. 東北新幹線最終繰り上げによる減便でで東京発20時以降の「やまびこ」は各駅停車増加へ！
今回の2026年3月14日東北新幹線ダイヤ改正では、最終列車繰り上げにより列車統合を図り減便を図る可能性が高い。
今回のダイヤ改正では東京21時24分発「なすの275号」那須塩原行きは全駅停車の仙台行き「やまびこ」に延長するほか、東京22時16分発「なすの279号」那須塩原行きと東京22時44分発「なすの281号」那須塩原行きを統合し東京22時24分発那須塩原行き「なすの」とする見込みだ。
ますでに東京20時28分発「なすの271号」那須塩原行きがいることから8分間発車のた東京20時20分発「やまびこ69号」盛岡行き最終は全区間で廃止、東京20時00分発「なすの269号」那須塩原行きを盛岡方面「やまびこ」に延長する。これによりこの「やまびこ」の通過駅は通過しても新白河のみとなる見込みだ。
このほか最終繰り上げ対象の東京21時44分発「やまびこ223号」仙台行き最終と東京22時00分発「なすの」那須塩原行きも統合するだろう。
これらの最終列車繰り上げに伴い東北新幹線では東京19時30分発以降の「やまびこ」は原則全駅停車となり、2本～3本程度の減便が見込まれる。早く線ダイや盛岡方面へ行きたい際には19時以降は加算料金320円～530円を徴収する「はやぶさ」利用となるだろう。
なおこの東京20時発以降の「やまびこ」と「なすの」の交換で平日の普通車全車自由席対象列車が変わるほか、土休日も同じ時刻出発でも普通車自由席と普通車指定席の両数が変わりうる。
3. 東北新幹線「はやぶさ」時刻据え置きで割を食うのは宇都宮・郡山・福島くらいか！
今回の2026年3月14日東北新幹線ダイヤ改正では、最速達列車「はやぶさ」の最終時刻は変わらない。
これは「やまびこ」や「なすの」の前身である「あおば」は1987年以前の国鉄時代からある列車で6時00分から23時30分ごろまで運転しているが、東北新幹線のような沿線人口の少ない地域では東海道新幹線のように6時00分から23時56分まで運転しても早朝深夜に利用が少ないことが分かっていたので2002年以降に運転開始した「はやて」やその後継の「はやぶさ」では運転時間帯が短くなり、東京～盛岡間では6時30分～23時06分くらいまでしか運転しない。このためそもそも「はやぶさ」は最終駅到着時刻が早く、今回の最終繰り上げの対象にすらなっていない。
しかも東京20時20分発「やまびこ69号」盛岡行き最終が20分繰り上がったところで後続の東京20時16分発「はやぶさ41号」新青森行き最終から仙台で乗り継げてしまうため大して最終が繰り上がらないのである。
このため東京から古川～盛岡への最終は20時20分発から20時16分発に4分しか繰り上がらないし、東京から仙台への最終も東京21時44分発から21時36分発に8分しか繰り上がらない。
つまり「やまびこ」の最終列車が繰り上がったところで割りを食うのは宇都宮・郡山・福島くらいで、仙台から北はほぼ影響がないのだ。
しかもその宇都宮・郡山・福島から仙台への最終は東京発20分繰り上げに伴う列車統合で小山と那須塩原停車化と宇都宮で後続の「はやぶさ43号」仙台行き最終に抜かれることで、宇都宮発は13分の繰り上げで済むし、どうやら郡山や福島から仙台への最終も10分～15分程度の繰り上げで済みそうだ。このように20分繰り上げと称しながら途中駅では10分程度の繰り上げで済ませることで影響を小さくしているようだ。
4. 減便のさなかまさかの盛岡行き最終繰り下げか！
今回の2026年3月14日東北新幹線ダイヤ改正では、東京発盛岡行き最終を繰り下げる可能性がある。
今回の2026年3月14日東北新幹線ダイヤ改正では最終列車を10分～20分程度繰り上げるとしている。これは保線時間を確保するためであり、その手前の区間で停車駅を減らし高速化することで最終時刻を繰り下げることは可能だ。
先述したように東京20時20分発「やまびこ69号」盛岡行きの最終の20分繰り上げは東京20時00分発「なすの269号」那須塩原行きの仙台延長で補う見込みだ。が、せいぜい新白河しか通過しないほぼ各駅停車の「やまびこ」盛岡行きとなり所要時間が長くなりがちなこと、2025年時点でE5系+E8系の17両運転のため乗り入れても仙台までなこと、なにより古川～新花巻への東京からの最終が20時20分発の「やまびこ69号」から東京20時16分発「はやぶさ41号」から仙台のりかえとなってしまい新青森・秋田行き最終のほかに最終列車が伊東駅が増えてしまい「はやぶさ41号」が乗せ切れなくなってしまう可能性が高い。
一方で東北新幹線では東京20時32分発臨時「はやぶさ393号」仙台行きを運転している。この列車は前回の2015年3月15日東北新幹線ダイヤ改正以降毎週金曜とだいたい日曜(ただし三日以上の連休では連休最終日)の週2日程度運転に運転日を増やしている。この東京20時32分発「はやぶさ」を毎日運転とし仙台以北全駅停車の盛岡行きに延長すれば、「はやぶさ41号」への多客集中を防ぐことができるほか盛岡23時15分着見込みとなるため従来の「やまびこ69号」最終盛岡行きと比べ仙台→盛岡間で14分～16分最終列車を繰り上げることができ、保線時間を拡大することができる。
そもそも東京発16時台～19時台の「はやぶさ」は定期列車だけでも新函館北斗行きまたは新青森行き毎時1本のほか、仙台～盛岡間で各駅に停車する盛岡行きを毎時1本運転している。これを20時台にも広げるだけだと思えば問題はないだろう。
かくして東京から古川～盛岡の各駅への最終は東京20時20分発から20時32分発に12分繰り下がる可能性があるのだ。
なお通過駅となる宇都宮・郡山・福島・白石蔵王から盛岡行き最終への連絡は、東京20時00分発「なすの269号」那須塩原行きの仙台延長による「やまびこ」化を行ったうえで終点仙台で仙台から先全駅停車の盛岡行き最終「はやぶさ」に接続すればよい。
5. 結び
今回の2026年以降実施予定の東北新幹線ダイヤ改正では、上越新幹線に引き続き東北新幹線でも最終列車を繰り上げることとなった。
一方で東京発盛岡行きと仙台行き最終では最終列車を繰り下げる可能性もありそうだ。
今後ALFA-Xによる新型車両仮称EX系や北海道新幹線札幌延伸を見据える中、東北新幹線でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。
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