昼間毎時2本減便で急行削減へ！　名鉄犬山線ダイヤ改正(2026年3月14日)

名古屋鉄道は2026年1月26日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち犬山線について見ていく。

1. 岩倉～犬山間で昼間毎時2本減便へ！

今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、2025年3月15日名古屋鉄道ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。

今回のダイヤ改正では犬山線で昼間に減便を図る。

まずは岩倉～犬山間。2025年時点で昼間は特急毎時2本、急行毎時2本、準急毎時2本、普通毎時2本となって五Ⓣが、今回のダイヤ改正では普通毎時2本を昼間のみ減便する。

急行通過駅の救済として昼間に限り急行毎時2本を岩倉以北全駅停車の準急に格下げしどの駅でも最低毎時4本の乗車チャンスは確保する。

これにより急行通過駅の石仏、木津用水、犬山口では名鉄名古屋先着直通列車である準急が毎時2本から毎時4本に増加する。

一方で犬山からの名鉄名古屋先着列車は櫃間は特急毎時2本、急行毎時2本、準急毎時2本だったところ特急毎時2本と準急毎時4本となる。急行と比べ準急は3駅増停車となるため所要時間が3分程度伸びる見込みだ。

なおこれで普通電車の岩倉折り返しは毎時2本から毎時4本に拡大するが、以前の2024年3月16日名鉄犬山線ダイヤ改正で地下鉄鶴舞線直通普通毎時2本が上小田井～岩倉間で減便しているため岩倉折り返し枠には問題はなく支障はないだろう。

また今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、犬山線のうち犬山～新鵜沼間でも減便を図る。

今回減便するのは昼間の名鉄名古屋列車毎時6本中毎時2本となっている。なお先述したように昼間の急行毎時2本は岩倉以北全駅停車の準急となることで昼間の名鉄名古屋～新鵜沼間直通列車は特急毎時2本、急行毎時2本、準急毎時2本から特急毎時2本と準急毎時2本の合計毎時4本に減便する。

なお犬山～新鵜沼間だけで見ればこのほかに名鉄岐阜発着の各務原線普通毎時2本もいるため毎時8本から毎時6本に減便する。ただ毎時8本時点でも昼間に15分も間隔が開くほど不均等で使いにくかった犬山～新鵜沼間のもの利用であればほぼ影響がない。

なお平日夕ラッシュ時は名鉄名古屋直通毎時6本(特急毎時2本、急行毎時2本、準急毎時2本)と名鉄岐阜発着普通毎時4本に変わりなく合計毎時10本運転を維持する。こんな言運転本数は必要ないので準急毎時2本を犬山止めに短縮して名鉄岐阜行き連絡にしても良いのではないだろうか。

今回の2026年3月14日名古屋鉄道ダイヤ改正では、犬山線岩倉～犬山～新鵜沼間で昼間に毎時2本減便を図ることとした。

今後名古屋鉄道でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。