特急富士回遊続行特急運転でかいじからの乗り継ぎ利用で混雑分散へ! JR東日本八王子支社・富士山麓電気鉄道富士急行線ダイヤ改正(2026年3月14日)

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特急富士回遊続行特急運転でかいじからの乗り継ぎ利用で混雑分散へ! JR東日本八王子支社・富士山麓電気鉄道富士急行線ダイヤ改正(2026年3月14日)

JR東日本八王子支社は2025年12月12日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。また富士山麓電気鉄道は2026年1月29日、プレスリリースにて富士急行線にて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち中央東線特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」と富士急行線について見ていく。

2026年3月ダイヤ改正まとめはこちら!

1. 中央東線特急あずさ1往復増車へ!

今回の2026年3月14日JR東日本八王子支社ダイヤ改正では、中央東線特急「あずさ」1往復で増車を図る。

今回増車するのは松本7時10分発特急「あずさ8号」東京行きと新宿11時00分発特急「あずさ17号」松本行きの1往復を土休日に限り9両から12両に増車する。




2. 特急「富士回遊」混雑対策で速攻特急運転へ!

また今回の2026年3月14日富士山麓電気鉄道富士急行線ダイヤ改正では、2025年3月14日富士山麓電気鉄道富士急行線ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。

今回のダイヤ改正では富士急行線内特急「富士山ビュー特急」「フジサン特急」の運転時刻を変更し、平日・土休日ともに大月発一番列車を新宿始発特急「富士回遊」の続行運転とする。

これは新宿始発の特急「富士回遊」は定期列車では3両しかなく、平日・土休日ともに立席がでるほどの大混雑だからである。今回は富士急行線内で特急「富士回遊」の続行運転となる特急列車を運転することで、特急「富士回遊」連結して比較的空いている甲府行き特急「かいじ」から大月乗り換えで富士急行線特急に乗り継がせることで特急「富士回遊」の混雑分散を図ろうというのだ。

今回設定するのは大月9時48分発「フジサン特急」河口湖行きと大月10時49分発「富士山ビュー特急」河口湖行きの2本となっている。この送り込みとして河口湖発大月行き特急を2本設定する。

なおこれにより全日の河口湖15時18分発特急「富士山ビュー特急」大月行きと土休日の河口湖14時26分発「フジサン特急」大月行きおよびその折り返しを廃止する。これにより平日は特急を1往復増発することとした。

また「富士山ビュー特急」の1号車は特別車である。特急「富士回遊」は定期列車のE353系3両編成も臨時列車のE257系5両編成も全車普通車指定席であるが、特急「かいじ」9号車グリーン車から特急「富士山ビュー特急」1号車特別車に乗り継げば設備のいい座席での移動も可能だ。

これにより富士急行線内特急料金400円や指定席料金+200円、富士山ビュー特急に至っては特別車両料金を自由席特急料金+900円を徴収することができることから、増収につなげる考えのようだ。




3. 朝オフピークの急行増強で速達性向上へ!

また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、スカイツリーラインで朝オフピークの急行を増やす。

朝9時台・10時台のオフピークは日比谷線直通用東京メトロ13000系や70000系列の運用削減を図ったことからオフピークに車両が足りなくなたっため、北越谷~東武動物公園間で各駅に停車する普通電車を削減した。救済として半蔵門線直通急行を準急に格下げし通過駅救済を図ってはいるが、、おかげさまでこの時間帯は約1時間ほど北越谷以北は準急が10分間隔のみとなっている。

ただ今回のダイヤ改正では10000系列を使用できる区間準急の増発や日比谷線直通普通電車の運用繰り調整により、平日朝オフピークの準急5本と土休日朝の準急6本を急行に格上げし速達化を図る。




4. 東武伊勢崎線で2両ワンマン列車拡大へ!

また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、伊勢崎線館林~伊勢崎間で3両編成から2両編成に順次減車する。

伊勢崎線館林~伊勢崎間では8000系を改造した800型・850型3両編成によるワンマン運転を実施している。が、車齢50年と老朽化が進んでいるため10000系列により2両ワンマン電車による生き返を進めている。他線区では8000系2両編成から10000系列2両編成への置き換えのため輸送力は変わらないが、伊勢崎線では3両から2両への減車を伴うため後回しになっていた。

が2025年5月6日より伊勢崎線でも3両から2両へ1往復で減車した。今回の2026年3月14日ダイヤ改正では伊勢崎線館林~伊勢崎間の普通列車95本中37本、訳38.9%を3両から2両に減車する。

救済として舘林6時59分発普通太田行きを伊勢崎行きに延長する。

このほか会津鉄道では会津田島~会津若松間で16時台の下校用平日運転列車を1往復減便する。これにより会津田島~西若松間の料金不要列車は平日・土休日ともに1日10往復となる。


5. 結び

今回の2026年3月14日富士山麓電気鉄道富士急行線ダイヤ改正では、日光線特急「けごん」「きぬ」3往復で3両から6両に増車するほか、スカイツリーラインで朝オフピークの急行を増強することとした。

今後西日本鉄道でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。

2026年3月ダイヤ改正まとめはこちら!

関連情報:2026年3月ダイヤ改正について – JR東日本八王子支社

関連情報:2026年3月14日(土)富士急行線ダイヤ改正 – 富士山麓電気鉄道

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