東急電鉄は2026年1月22日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこれについて見ていく。
1. 田園都市線車両不足で平日朝に7両急行設定へ！
今回の2026年3月14日東急電鉄ダイヤ改正では、2025年3月15日東急電鉄ダイヤ改正以来約1年ぶりにダイヤ改正を行う。
今回のダイヤ改正では平日朝に急行で減車を図る。
長津田8時19分発急行押上行きを鷺沼8時33分発準急押上行きに短縮する。救済として中央林間8時10分発7両急行鷺沼行きを増発することとなった。
なおこの急行から準急への格下げにより平日朝の準急運転時間帯がしれっと7分拡大する。
なお運用繰りの関係で押上7時24分発各駅停車長津田行きを鷺沼行きに短縮する。
2. 平日夕ラッシュ時の急行を一律準急格下げへ！
また今回の2026年3月14日東急電鉄ダイヤ改正では、平日夕ラッシュ時の急行を軒並み準急に格下げし、渋谷～二子玉川間各駅停車とする。
そもそも田園都市線に準急ができたのは平日朝の桜新町での通過待ちをなくすことによる混雑平準化である。これを受け徐々に朝夕の通勤時間帯に急行を準急に格下げする形でどんどん準急を増やしてきた。
そんな中今回のダイヤ改正ではついに平日夕ラッシュ時の急行をほぼすべて準急に格下げする。
3. 土休日朝～昼間も渋谷方面急行を準急に格下げへ！
また今回の2026年3月14日東急電鉄ダイヤ改正では、
いや混んでいるなら渋谷折り返し毎時3本用意しろって。かつて渋谷始発終着を昼間毎時2本つくるために地下鉄半蔵門線渋谷～半蔵門間で回送させてまで昼間毎時14本運転してただろ田園都市線。
4. 東武伊勢崎線で2両ワンマン列車拡大へ！
また今回の2026年3月14日東武鉄道ダイヤ改正では、伊勢崎線館林～伊勢崎間で3両編成から2両編成に順次減車する。
伊勢崎線館林～伊勢崎間では8000系を改造した800型・850型3両編成によるワンマン運転を実施している。が、車齢50年と老朽化が進んでいるため10000系列により2両ワンマン電車による生き返を進めている。他線区では8000系2両編成から10000系列2両編成への置き換えのため輸送力は変わらないが、伊勢崎線では3両から2両への減車を伴うため後回しになっていた。
が2025年5月6日より伊勢崎線でも3両から2両へ1往復で減車した。今回の2026年3月14日ダイヤ改正では伊勢崎線館林～伊勢崎間の普通列車95本中37本、訳38.9%を3両から2両に減車する。
救済として舘林6時59分発普通太田行きを伊勢崎行きに延長する。
このほか会津鉄道では会津田島～会津若松間で16時台の下校用平日運転列車を1往復減便する。これにより会津田島～西若松間の料金不要列車は平日・土休日ともに1日10往復となる。
5. 結び
今回の2026年3月14日東急電鉄ダイヤ改正では、日光線特急「けごん」「きぬ」3往復で3両から6両に増車するほか、スカイツリーラインで朝オフピークの急行を増強することとした。
今後東急電鉄でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。
関連情報:２０２６年３月１４日（土）ダイヤ改正を実施 – 東急電鉄
コメント