部分廃止以来19年ぶりのダイヤ改正で平日朝に増発も所要時間大幅増へ！　西日本鉄道貝塚線ダイヤ改正(2026年3月14日)

西日本鉄道は2026年1月23日、プレスリリースにて2026年3月14日にダイヤ改正を行うと公表した。今回はこのうち貝塚線について見ていく。

1. 香椎花園前駅2番のりば使用開始で平日朝に増発へ！

今回の2026年3月14日西日本鉄道ダイヤ改正では、2007年4月1日の西鉄新宮～津屋崎間廃止に伴う西日本鉄道ダイヤ改正以来約19年ぶりに宮地岳線改め貝塚線でダイヤ改正を行う。

今回のダイヤ改正では貝塚線で平日朝に増発を図る。

これは貝塚線のほぼ全線を占める福岡市内で人口が増加、西鉄貝塚線は日本で2番目に混雑率の高い路線となってしまった。

そこで今回のダイヤ改正では香椎花園駅2番のりばを復活し、香椎花園→貝塚間で平日朝10分間隔(毎時6本)から6分45秒間隔に増発し輸送力を48.1%増加することとした。

これに合わせ1運用増加するが、600形電車から7050形電車への置き換えに際し2両編成8本から9本に増やすことで対処する。

なお香椎花園駅2番のりばは1日3往復の終着始発列車のみが使用。改札口も終日列車発着のあるの1番のりばとは別となる。なお2番のりば改札口も終日開放しており、列車発着のない平日9時以降は土休日終日も入れてしまう。

なおこれに伴い平日朝の香椎園前～西鉄新宮間は10分間隔(毎時6本)から13分30秒間隔に減便する。

また今回の2026年3月14日西日本鉄道ダイヤ改正では、平日朝ラッシュ時の貝塚線の所要時間を延長する。

平日朝の西鉄新宮発貝塚行きの所要時間は23分から24分〜26分に、貝塚発西鉄新宮行きに至っては23分から29分に6分も伸びているのだ。これは昼間の貝塚線全線所要時間24分〜25分、平日夕ラッシュ時の貝塚線全線所要時間23分〜24分よりはるかに長い。

これは貝塚線が全線単線ゆえに増発で列車交換回数が増えたことによる。輸送力は増強したが全区間でこれまでより数分早い電車に乗らないと同じ時刻に到着できないようだ。

今回の2026年3月14日西日本鉄道ダイヤ改正では、福岡市内の人口増加に伴い利用者が増えていることから香椎花園駅2番のりばを復活、香椎花園始発貝塚行きを平日朝に3本設定し増発することで混雑緩和を図ることとした。

今後福岡市地下鉄箱崎線との直通構想もある中、西日本鉄道貝塚線でどのようなダイヤ改正を行うのか見守ってゆきたい。