JR東日本は2026年8月24日、駅掲示にて東海道線横浜駅にホームドア(可動式ホーム柵)を設置すると公表した。今回はこれから寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」について見ていく。
1. 東海道線横浜駅にホームドア設置へ！
JR東日本では国土交通省の指導もありホームドア(可動式ホーム柵)を順次設置している。
そもそもホームドアは無人自動運転に運転支障となる人身の転落を防ぐために作られたもので、その後ワンマン運転の補助にも使えるということで5両以上のワンマン運転を行う際には設置していることが多い。JR東日本でも8両編成以上のワンマン運転や無人運転を行っているまたは行う予定がある常磐線各駅停車、横浜線、山手線、京浜東北線、根岸線、中央総武線各駅停車などでは積極的にホームドア(可動式ホーム柵)を設置している。
一方で15両編成の運転がある東海道線・横須賀線・総武線快速電車・高崎線・宇都宮線・常磐線快速電車ではいまのところワンマン運転の予定はない。ワンマン運転化の予定がないのにホームドアを設置するのは鉄道会社としてはただ保守費用が掛かるだけなのでやりたくないところが多いが、め国土交通省の指示のもと利用の多い駅に渋々設置していっている状況だ。
そんな中2027年ごろ、横浜駅では東海道線のりばにもホームドア(可動式ホーム柵)を設置することとなった。通勤電車主力のE231系やE233系は運転台を除いてほぼドア位置がそろえられているし、2001年から導入しているE257系特急型車両もおおむねドア位置がE231系やE233系のドア位置と似たようなところにあるため問題はない。
ただ1つ東海道線横浜駅に乗り入れる列車が抜けているのである。JR西日本285系による寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」である。
2. 東海道線横浜駅ホームドア設置で寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」廃止か！
今回の2027年以降JR西日本・JR東海・JR東日本・JR四国ダイヤ改正では、JR東日本管内東海道線横浜駅にホームドア(可動式ホーム柵)設置に伴い寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」が廃止になる可能性が高い。
3. JR旅客各社も寝具を洗いたくないので寝台特急廃止に積極的！
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4. シャワー券転売、車内で騒ぐなど民度がだいぶ下がってかえって危ない寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」
今回の2027年以降JR西日本・JR東海・JR東日本・JR四国ダイヤ改正で廃止する可能性の高い寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」であるが、
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5. 寝台特急「サンライズ瀬戸」廃止補償で岡山発着特急「しおかぜ」「南風」全車指定席化か！
そもそもJR旅客会社6社のきっぷは発券した会社が発券手数料5%を得て差し引いたのち各社に収入を按分する。JR旅客各社をまたぐ列車では、運賃と自由席特急券は走行する線区で按分するが、指定席特急券や寝台券は設備を保有している会社が全取りするのだ。つまり寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」の指定席特急料金や寝台券はJR西日本やJR東海が取って行ってしまい、JR東日本やJR四国は片道1人当たり1,000円程度の運賃収入となる。
ただJR四国の駅で発券すれば発券手数料として片道1人あたりだいたい1,000円はさらに取れることになる。
今回の寝台特急「サンライズ瀬戸」廃止に伴いJR四国の収入が減収する恐れがあるのだ。
ただしその減収分をカバーする仕組みがなぜか都合よく2027年3月から開始する。それが岡山発着特急「しおかぜ」「南風」の全車指定席化だ。
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6. 廃止代替は東海道山陽新幹線夜行列車「ルミナールエクスプレス」か！
7. 結び
今回の2024年10月JR西日本臨時ダイヤ運転では、車両不足により寝台特急「サンライズ出雲」を8日間運休することとした。
今後車両老朽化を控える中、寝台特急「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」をどのように運転していくのか、見守ってゆきたい。
関連情報:寝台特急「サンライズ出雲」の運休計画について – JR西日本
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