公表直前! 2024年3月鉄道ダイヤ改正予測まとめ

2024年3月ダイヤ改正

17731回閲覧 2023.12.132023.12.15

JR旅客各社および私鉄各社では、2024年3月に一斉ダイヤ改正を行う。

3月ダイヤ改正のプレスリリース公表は例年一斉に行う。公表日はJRグループでは2008年以降12月中旬の金曜日としており、多くの私鉄も同日に公表するものであると思われる。

今回はこれまで当サイトで行ったダイヤ予測と、これまでに出ている外部情報をまとめることとする。★(星)の数は以下の凡例に示すように多いほど確定的である。

【速報】2024年3月16日全国一斉ダイヤ改正まとめはこちら！

目次を開く

▼目次▼
[今回の傾向][凡例][ダイヤ改正公表日予測][ダイヤ改正実施日予測]
各社ダイヤ改正内容予測
[JR各社][東海道新幹線][山陽・九州新幹線][東北・上越・北陸・北海道新幹線][JR東日本][JR東海][JR西日本][JR四国][JR九州][JR北海道]
[大手私鉄][京急電鉄][東急電鉄][小田急電鉄][京王電鉄][西武鉄道][東武鉄道][京成電鉄][相模鉄道][東京メトロ]
[近畿日本鉄道]
[地下鉄・地方民鉄・第三セクター][東京都交通局][福岡市交通局][IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道]

1.今回の傾向

今回のダイヤ改正の傾向は、なんといっても北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業とそれに伴う特急「サンダーバード」「しらさぎ」の再編でだろう。これにより車両転配も広域に行われ車両更新・廃車が一層進む見通しだ。

また新型車両として山形新幹線E8系、伯備線特急「やくも」用273系の登場や、227系の岡山地区への増投入など新車も目白押しだ。

さらに東海道新幹線や山形新幹線、JR東海中央線、JR西日本湖西線などで最高速度を引上げ、所要時間短縮を図る可能性がある。

このため今回のダイヤ改正は前年に引き続き全国的にかなり大規模になることが予想される。

2.今回のダイヤ改正予測

凡例

★★★:新聞記事や事前報道、車両出場状況などにより確定事項およびほぼ確定的なもの(当たる可能性99%以上)
★★☆:明確な根拠はないがおそらく起こると思われるもの(当たる可能性は60%くらい)
★☆☆:可能性はあるが、どちらかといえば起きそうにないもの(当たる可能性は20%くらい)

ただし日付関連の予測を除き★の右のカッコ内に実施確率(主観評価)を記載します。

ダイヤ改正公表日予測

ダイヤ改正プレスリリース一斉公表は、例年12月第3金曜日に行っています。

★★☆2023年12月15日金曜日(前回の公表日12月16日に1番近い金曜日)

ダイヤ改正実施日予測

JR旅客各社のダイヤ改正は例年3月中旬に行っています。

★★★2024年3月16日土曜日(北陸新幹線開業日で3月中旬の土曜日)

以下はダイヤ改正内容について予測していく。

JR旅客各社

東海道新幹線

のぞみ詳細記事：N700S追加投入と改造で300km/h対応とのぞみ全車指定化と値上げか！　東海道新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
ひかり・こだま詳細記事：静岡にひかり毎時2本停車や小田原・豊橋ひかり毎時1本停車なるか！　東海道新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)

★★★(99%)　夜間の東京発「ひかり」1本増発(おそらく金曜日曜運転のひかり665号名古屋行きを時刻変更し毎日運転化)
★★☆(85%)　N700Sにて最高速度を300km/h以上に引き上げ、東京～新大阪間最速2時間18分以内で運転
★★☆(85%)　昼間の定期「のぞみ」で東京～新大阪間最速2時間24分運転実施
★★☆(85%)　東京20時33分発「のぞみ113号」岡山行き最終を東京20時39分発に6分繰り下げ
★★☆(85%)　東京～新大阪間を2時間27分以内で運転する「のぞみ」の拡大
★★☆(60%)　東京発新大阪行き最終「のぞみ」を東京21時30分発に6分繰り下げ、博多発東京行き最終「のぞみ」を新大阪21時30分発に6分繰り下げ
★☆☆(60%)　N700Sが米原～京都間で330km/h運転を開始
★★☆(50%)　東京18時51分発「のぞみ59号」博多行き最終を東京18時54分発に3分繰り下げ
★★☆(50%)　「のぞみ」全席指定化、料金値上げ
★★☆(50%)　「ひかり」が小田原と豊橋に毎時1本ずつ停車化、乗車チャンス倍増
★★☆(25%)　普通車全車自由席「こだま」の消滅、1両以上普通車指定席を連結化

山陽・九州新幹線

★★★(99%)　毎日運転の臨時「さくら」の一部を定期列車に戻す
★★☆(85%)　「のぞみ」臨時含め毎時7本運転時間帯を拡大
★★☆(35%)　九州新幹線熊本～鹿児島中央間で昼間の定期列車を毎時1本程度に削減
★★☆(30%)　九州新幹線博多～熊本間で昼間の定期列車を毎時2本程度に削減
★★☆(30%)　一部の「こだま」を500系からN700系8両編成に置き換え
★☆☆(10%)　N700Sが山陽新幹線内で最高速度を引き上げ

東北・北海道新幹線

東北新幹線詳細記事：E5系追加投入によるスピードアップでスーパーやまびこ復活はあるのか！　東北新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
山形新幹線詳細記事：新型車両E8系投入でスーパーつばさ登場と値上げか！　山形新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)

★★★(99%)　山形新幹線E8系「スーパーつばさ」運転開始
★★☆(85%)　東北新幹線E5系と山形新幹線E3系の併結運転開始
★★☆(60%)　東北新幹線で全列車全席指定化
★★☆(60%)　「やまびこ」で特急料金値上げ、「スーパーつばさ」同様の料金体系へ
★★☆(60%)　「なすの」運転区間を東京～仙台間に拡大
★★☆(30%)　東北新幹線「はやぶさ」減便・臨時化
★★☆(30%)　秋田新幹線「こまち」1往復を臨時化
★☆☆(15%)　東京発新潟行き最終及び長野行き最終列車を20分程度繰り上げ
★☆☆(10%)　仙台始発終着の秋田新幹線「こまち」(仙台6時40分発「こまち95号」秋田行き及び秋田20時14分発「こまち96号」仙台行き)1往復を廃止
★☆☆(10%)　北海道新幹線をほぼ終日2時間に1本程度に減便

上越新幹線

詳細記事：【東京発新潟行き最終とき21時20分発見込】最終列車繰り上げで接続改善！　上越新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月16日予定)

★★★(99%)　最終列車を約20分繰り上げ
★★☆(80%)　上越新幹線全便全車指定席化

北陸新幹線

詳細記事：北陸新幹線・特急サンダーバード・特急しらさぎ　敦賀延伸に伴う再編まとめ(2024年3月16日)

★★★(99%)　北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業、「かがやき」が東京～福井間を最速2時間51分、東京～敦賀間を最速3時間08分で運転
★★★(99%)　運転区間延長で「かがやき」「はくたか」「つるぎ」が敦賀まで乗り入れ
★★★(99%)　金沢～敦賀間で途中福井のみ停車の速達型「つるぎ」設定
★★☆(80%)　北陸新幹線全便全車指定席化
★★☆(80%)　東京発着列車は一部を除き基本的に時刻変更なし

JR東日本

房総特急詳細記事：E259系のしおさい投入で特急料金値上げか！　JR東日本千葉支社ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
鶴見線詳細記事：鶴見線に新型車両E131系導入も減便か！　JR東日本鶴見線運用変更(2023年12月)およびダイヤ改正予測(2024年3月予定)

★★★(99%)　常磐線土浦～勝田間、いわき～原ノ町間でE531系5両編成運用列車のワンマン運転開始
★★★(99%)　鶴見線E131系に統一(12月)、ワンマン運転開始
★★★(99%)　房総特急「しおさい」「わかしお」「さざなみ」で全車指定席化
★★☆(85%)　総武本線特急「しおさい」にE259系(「成田エクスプレス」型車両)を充当
★★☆(75%)　内房線特急「さざなみ」・外房線特急「わかしお」をE257系で統一
★★☆(75%)　12両対応化を見据え中央線快速で平日朝に減便/li>
★★☆(70%)　京葉快速減便、各駅停車に格下げ
★★☆(60%)　山手線で増発
★★☆(40%)　京葉快速廃止、通勤快速と各駅停車の2種別体制に

JR東海

中央本線特急しなの詳細記事：北陸新幹線敦賀延伸で特急しなの減車と臨時列車削減か！　JR東海中央本線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
紀勢本線特急南紀詳細記事：特急南紀に新型車両HC85系投入も今後紀伊勝浦乗り入れ廃止か！　JR東海運用変更(2023年7月1日)およびダイヤ改正予測(2024年3月予定)
東海道線ホームライナー大垣詳細記事：しらさぎ車両置き換えでホームライナー大垣廃止か！　JR東海東海道線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
東海道線・武豊線詳細記事：名鉄より運賃割安で増発か！　JR東海東海道線・武豊線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
中央線詳細記事：中央線315系に統一で最高速度引き上げか！　JR東海中央線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
関西線詳細記事：利用者増加で211系復活へ！　JR東海関西線運用変更およびダイヤ改正予測(2023年10月1日/2024年3月予定)

★★★(99%)　中央西線名古屋～中津川間普通列車が315系に統一
★★☆(80%)　中央西線快速・普通列車で最高速度を110km/hから120km/hに引き上げ
★★☆(80%)　関西本線名古屋～亀山間で315系4両固定編成による終日ワンマン運転を開始
★★☆(60%)　関西本線名古屋～亀山間で朝夕に増発
★★☆(60%)　特急「しらさぎ」の一部をJR東海383系が運用開始
★★☆(60%)　東海道線「ホームライナー大垣」廃止
★★☆(50%)　武豊線区間快速を昼間にも設定し名古屋に終日直通化、東海道線快速を特別快速に格上げ
★★☆(50%)　静岡県内に新型車両315系導入開始
★☆☆(30%)　中央本線特急「しなの」減車
★☆☆(10%)　紀勢本線特急「南紀」紀伊勝浦乗り入れ廃止、全便新宮折り返し化

JR西日本

特急しらさぎ詳細記事：特急しらさぎ米原敦賀シャトル列車大量発生も15往復毎日運転をするのか　JR西日本特急しらさぎダイヤ改正予測(2024年3月予定)
紀勢本線特急くろしお詳細記事：683系転属でオーシャンアロー283系引退へ！　JR西日本和歌山支社特急くろしおダイヤ改正予測(2024年内予定)
大阪付近詳細記事：車両更新完了でJR神戸線と湖西線・大和路線でスピードアップか！　JR西日本ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
加古川線・播但線詳細記事：大阪駅うめきたへおおさか東線乗り入れで和田岬線・加古川線・播但線を207系に置き換えか！　JR西日本ダイヤ改正(2023年3月)

★★★(99%)　湖西線特急「サンダーバード」が大阪～金沢間から大阪～敦賀間に運転区間を短縮、全車指定席化
★★★(99%)　北陸本線特急「しらさぎ」が名古屋～金沢間から名古屋～敦賀間に運転区間を短縮、681系から683系に置き換え全車指定席化
★★★(99%)　北陸本線金沢～大聖寺間がIRいしかわ鉄道に、大聖寺～敦賀間がハピラインふくいに移管
★★★(99%)　智頭急行線特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」全車指定席化
★★★(99%)　伯備線特急「やくも」を全車指定席化、新型車両273系を投入(4月6日より)
★★★(99%)　JR京都線・JR神戸線への225系投入完了、221系引退
★★★(99%)　大和路線への221系投入完了、201系引退
★★★(99%)　227系が岡山地区に増投入、一部で所要時間短縮
★★☆(80%)　湖西線特急「サンダーバード」定期列車を9両から10両に増車
★★☆(70%)　北陸本線特急「しらさぎ」は名古屋発着の8往復と米原発着7往復存続と表記するも、米原発着列車大半は曜日運転列車として運転
★★☆(70%)　紀勢本線特急「くろしお」から283系(「オーシャンアロー」型車両)が引退、683系/289系に置き換え(2024年内)
★★☆(70%)　大和路普通列車で最高速度を95km/hから120km/hに引き上げ
★★☆(70%)　加古川線103系の207系2両編成への置き換え開始(2024年内に103系引退か)
★★☆(60%)　湖西線普通列車で最高速度を110km/hから120km/hに引き上げ
★★☆(60%)　JR京都線・JR神戸線で130km/h運転の快速増加
★★☆(50%)　283系(「オーシャンアロー」型車両)が伯備線特急「やくも」に転属(2024年内)
★★☆(30%)　播但線103系が207系3両編成または2両編成に(2025年以降の方が可能性高い)
★★☆(20%)　特急「しらさぎ」には683系とJR東海383系が運用
★☆☆(10%)　紀勢本線特急「南紀」紀伊勝浦乗り入れ廃止、全便新宮折り返し化

JR四国

変更は小規模と予測

JR九州

詳細記事：西九州新幹線かもめ混雑緩和目的で特急みどり増発へ！　JR九州長崎本線・佐世保線臨時ダイヤ運転(2023年10月以降の土休日)

★★☆(60%)　佐世保線特急「みどり(リレーかもめ)」のうち1本が「みどり」と「リレーかもめ」に分離
★★☆(50%)　長崎本線特急「かささぎ」減便

JR北海道

特急列車詳細記事：北海道特急も全車指定化で減車か！　JR北海道特急北斗・すずらん・おおぞら・とかちダイヤ改正予測(2024年3月)
千歳線快速エアポート詳細記事：【新千歳空港が便利に！】快速エアポート毎時6本に増発と区間快速設定へ！　JR北海道千歳線ダイヤ改正(2024年3月16日)
千歳線苫小牧発着普通列車詳細記事：室蘭本線737系が昼間千歳乗り入れへ！　JR北海道千歳線ダイヤ改正(2024年3月16日)
函館線電車詳細記事：小樽に特別快速乗り入れも快速エアポート桑園停車で函館線普通電車削減へ！　JR北海道函館線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
根室本線詳細記事：路線二分へ　JR北海道根室本線富良野～新得間廃止に伴うダイヤ改正予測(2024年3月予定)
気動車普通列車詳細記事：函館にキハ150形投入でキハ40系削減と廃駅加速で所要時間短縮へ！　JR北海道ダイヤ改正予測(2024年3月予定)

★★★(99%)　特急「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」全車指定化、座席未指定券発券化
★★★(99%)　特急「すずらん」車両785系・789系による東室蘭～室蘭間普通列車措置を廃止、全区間特急化も東室蘭～室蘭間相互利用時は料金不要で利用可
★★★(99%)　千歳線区間快速新設、快速エアポート昼間の毎時5本中毎時2本を格下げ
★★★(99%)　千歳線特別快速エアポート昼間毎時1本運転開始、札幌～新千歳空港間先着列車昼間毎時6本化
★★★(99%)　函館線特別快速・快速が桑園に増停車
★★★(99%)　千歳線普通列車を昼間は札幌～北広島間と千歳～苫小牧間で系統分割、737系千歳線千歳～苫小牧間で昼間に運転開始、ワンマン化
★★★(99%)　函館本線岩見沢～滝川間で737系運転開始、ワンマン化
★★★(99%)　H100形石北本線・釧網本線に増投入
★★★(99%)　函館本線函館～長万部間にキハ150形投入、所要時間短縮
★★★(99%)　根室本線富良野～新得間廃止
★★★(99%)　宗谷本線初野・恩根内、石北本線愛山、函館本線中ノ沢、石勝線滝ノ上の5駅廃止
★★☆(80%)　函館線札幌～手稲間の普通電車が昼間毎時5本から毎時4本に減便
★★☆(70%)　函館本線岩見沢～旭川間の普通列車が原則滝川で系統分割、滝川～旭川間はH100形気動車に置き換えワンマン化
★★☆(50%)　石勝線千歳～新夕張間普通列車減便
★★☆(30%)　宗谷本線名寄～稚内間特急専用化(実施するとして2025年)

大手私鉄

京急電鉄

11月25日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：ウィング号一部減車とさらばエアポート急行で品川発急行逗子葉山行き設定へ！　京浜急行電鉄ダイヤ改正(2023年11月25日)

東急電鉄

★★☆(85%)　新横浜線で増発

東武鉄道

詳細記事：5両編成新型車両で減便回避も8000系引退とワンマン化か！　東武野田線ダイヤ改正予測(2024年以降実施)

★★☆(85%)　野田線で5両編成の新型車両運転開始(2024年内)

京成電鉄

11月25日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：通勤特急の快速格下げで合理化へ！　京成電鉄・都営浅草線・芝山鉄道ダイヤ改正(2023年11月25日)

名古屋鉄道

詳細記事：加木屋中ノ池駅設置と三河知立駅移設も豊田線と小牧線で昼間20分間隔に減便か！　名古屋鉄道ダイヤ改正予測(2024年3月予定)

★★★(99%)　河和線加木屋中ノ池駅開業
★★★(99%)　三河線三河知立駅移設
★★☆(80%)　広見線犬山～新可児間でワンマン運転開始
★★☆(75%)　小牧線で朝夕に減便、朝は毎時6本(10分間間隔)に減便か
★★☆(70%)　豊田線で昼間毎時3本(20分間隔)に減便
★★☆(70%)　小牧線で昼間毎時3本(20分間隔)に減便
★★☆(30%)　竹鼻線・羽島線でワンマン運転開始(2025年以降か)

近畿日本鉄道

★★☆(70%)　一部区間で減便

阪急電鉄

★★★(99%)　伊丹線でワンマン運転開始(3月23日)

西日本鉄道

★★★(99%)　天神大牟田線桜並木駅開業
★★☆(80%)　桜並木駅には普通電車のみ停車
★★☆(80%)　桜並木駅停車時間は西鉄二日市での待避時間削減で確保するため、特急・急行に影響なし

地下鉄・地方民鉄・第三セクター

北総鉄道

11月25日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：矢切発着の普通増発へ！　北総鉄道ダイヤ改正(2023年11月25日)

名古屋市交通局