速報&随時更新! 2022年3月各社一斉ダイヤ改正まとめ!

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速報&随時更新! 2022年3月各社一斉ダイヤ改正!

本日2021年12月17日金曜日は、JR各社の2022年3月ダイヤ改正公表日であり、多くの私鉄も同日に公表するものと思われます。本日はダイヤ改正情報を当記事にて出来るだけ速く、正確にお届けいたします。なお、本日の報道体制および注意点についてはこちらをご覧ください。ご協力よろしくお願いいたします。

2022年3月ダイヤ改正で消える列車・消える車両まとめはこちら!

鉄道時刻表ニュース新着記事一覧はこちら!

目次を設けましたので、ご覧になりたい章に飛ぶことができます。

1.JR各社ダイヤ改正実施日

2022年3月12日土曜日(以下特記無ければそのほか鉄道各社も同日ダイヤ改正)

2.ダイヤ改正内容

JR各社

JR各社統合プレスリリース

東海道新幹線

詳細記事:恐れていた!先着ひかりの消滅宣言! 東海道新幹線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東海プレスリリース

  • 一部「のぞみ」30本(定期13本、臨時17本)で所要時間を短縮、朝や夜間の東京~新大阪間の定期「のぞみ」で過去最速の2時間24分運転を実施へ(早朝深夜の2時間21分運転は変わらず)
  • 「のぞみ」の定期列車運転本数維持
  • 早朝の東京6時27分発小田原・豊橋停車の「ひかり631号」新大阪行きを東京6時21分発に6分繰り上げ、名古屋で「のぞみ5号」退避にすることにより東京→名古屋間で定期「のぞみ」に抜かれなくなる
  • 新大阪20時27分発「ひかり666号」東京行きが新大阪→名古屋間で6分繰り上げの上名古屋で定期「のぞみ58号」東京行きに抜かれるようになる。これにより新大阪~東京間で定期「のぞみ」に抜かれない「ひかり」の消滅
  • 名古屋→新大阪間で「こだま」の最終列車を繰り下げ、東京から岐阜羽島・米原への終列車を21分繰り下げ

山陽・九州新幹線

詳細記事:さくら・ひかりレールスター減便ものぞみ運転時間拡大と接続改善へ! 山陽・九州新幹線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本プレスリリース
JR九州プレスリリース

  • 早朝深夜の時刻変更により姫路・広島・博多の対東京への滞在時間延長
  • 博多6時15分発「のぞみ2号」東京行きを博多6時00分発に15分繰り上げ、博多6時00分発「ひかり590号」レールスター岡山行きを小倉始発に短縮、小倉始発の「ひかり」「ひかりレールスター」登場
  • 新大阪19時55分発「みずほ615号」鹿児島中央行きを熊本行きに短縮(従来通り熊本で「つばめ341号」鹿児島中央行きに連絡のため、最終列車は同じ)
  • 山陽九州直通「さくら」4往復を臨時化
  • 岡山で「ひかり」と「こだま」の接続改善、昼間は3分程度で乗り換え可能に
  • 「こだま」「ひかり」を各隣駅間で1~3往復程度削減
  • 川内6時02分発「つばめ301号」鹿児島中央行き初列車を川内6時17分発に15分繰り下げ
  • 鹿児島中央23時43分発「つばめ342号」川内行き最終を廃止




東北・上越・北陸・北海道新幹線

東北新幹線詳細記事:恐れていた!つばさの単独運転急拡大宣言! 東北・北海道新幹線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本プレスリリース
北海道新幹線プレスリリース
北陸新幹線プレスリリース

  • E2系運用削減により「とき」「たにがわ」の一部をE7系に置き換え
  • 「はやぶさ」「やまびこ」(「つばさ」併結列車)を中心に東北・上越新幹線で臨時化
  • 仙台~盛岡間で各駅に停車する「はやぶさ」2往復を「やまびこ」に格下げ、うち1本の盛岡7時28分発「はやぶさ104号」東京行きは「やまびこ」に格下げの上全駅停車化、盛岡から東京まで全駅停車の実質「あおば」復活
  • 減便救済のため白石蔵王に昼間は東京~福島間各駅「やまびこ」2時間に1本と東京~盛岡間「やまびこ」のうち2時間に1本程度が停車
  • 東北新幹線郡山21時45分発「なすの284号」東京行き全駅停車の最終廃止
  • 上越新幹線越後湯沢21時41分発「たにがわ416号」東京行き全駅停車の最終廃止
  • 北陸新幹線「かがやき」2往復臨時化、「はくたか」「あさま」は据え置き
  • 山形・秋田の各新幹線で特急料金改定、座席指定料金を1.7回分から1回分に値下げ
  • 山形新幹線「つばさ」全席指定化
  • 東北・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線でグリーン料金値上げ




JR東日本

JR東日本プレスリリース

  • 常磐線特急「ひたち」「ときわ」の土休日の全列車が品川始発終着化
  • 東海道線特急「湘南」の一部が大崎停車化
  • 東海道線特急「湘南」1往復が14両から9両に減車
  • 東海道線特急「湘南」1往復を臨時化
  • 総武線特急「成田エクスプレス」の千葉停車拡大、概ね毎時1本が停車化
  • 中央線特急「あずさ」2往復を短縮し「かいじ」に変更
  • 中央線特急「あずさ」「かいじ」の東京乗り入れ拡大
  • 中央線特急「かいじ2号」を竜王7時12分発から6時58分発に14分繰り上げ、平日朝ラッシュ時に新宿に到着できるよう変更
  • 中央線特急「はちおうじ」1本減便、1本臨時化
  • 高崎線特急「スワローあかぎ」2本を臨時化
  • 総武線特急「成田エクスプレス」で減便
  • 内房線特急「さざなみ」で大幅な時刻変更
  • 信越線特急「しらゆき」で1往復減便
  • 羽越線特急「いなほ」のうち酒田~秋田間で1往復で減便、臨時化
  • 羽越本線特急「いなほ」1往復を7両から4両に減車
  • 管内のグリーン料金値上げ
  • 東京都市圏各線で終日に渡りに減便
  • 山手線で終日に渡り減便

JR東日本横浜支社

詳細記事:鉄道開業150年に品川~横浜間で朝1分短縮へ! JR東日本横浜支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本横浜支社プレスリリース

  • 相模線を新型車両E131系で統一、八王子乗り入れ廃止
  • 南武線の土休日の各駅停車の一部を快速に格上げ、快速運転時間帯の開始繰り上げ
  • 東海道線と横須賀線で平日朝夕に減便
  • 京浜東北線・根岸線・南武線・横浜線で平日朝に減便

JR東日本八王子支社

JR東日本八王子支社プレスリリース

  • 八高線・川越線の八王子~川越間でワンマン運転開始、中央線快速との直通を取りやめ
  • 中央線快速で平日朝と昼間に減便
  • 青梅線で平日朝に減便
  • 中央線大月~塩山間、塩山~甲府間、甲府~小淵沢間で昼間に各1往復ずつ減便
  • 中央線高尾~大月間で深夜に1往復減便

JR東日本大宮支社

詳細記事:E131系投入で夕方に増車も乗車モラルが問題か JR東日本大宮支社宇都宮線・日光線・東北本線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本大宮支社プレスリリース

  • 宇都宮線宇都宮~黒磯間及び日光線で新型車両E131系を運転開始、ワンマン化
  • 宇都宮線宇都宮~黒磯間の普通列車グリーン車廃止
  • 宇都宮線氏家→宇都宮間に平日朝に1本増発
  • 日光線宇都宮~鹿沼間で朝に1往復、鹿沼~日光間で夕方に2往復減便
  • 埼京線で一部の通勤快速を快速に格下げ
  • 京浜東北線・宇都宮線で平日朝に減便
  • 高崎線で平日朝夕に減便

JR東日本千葉支社

JR東日本千葉支社プレスリリース

  • 平日朝夕の総武線通勤快速2往復を快速に格下げ、減便
  • 京葉線で平日昼間の快速毎時1本を減便、海浜幕張~蘇我間は救済として各駅停車毎時1本を延長
  • 総武線各駅停車を平日朝夕に減便
  • 成田線成田~佐原間運転のうちE131系運用2往復をワンマン化

JR東日本高崎支社

JR東日本高崎支社プレスリリース

JR東日本水戸支社

詳細記事:特別快速残るも大減便と系統分割へ JR東日本水戸支社常磐線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本水戸支社プレスリリース

  • 常磐線特別快速毎時1本を廃止(ただし特別快速は存続)
  • 常磐線でほぼ終日減便、昼間は15両から10両に減車拡大
  • 昼間の品川乗り入れを毎時2本から毎時3本に拡大
  • 常磐線を昼間は土浦で系統分割、土浦~勝田間を昼間のみ5両化

JR東日本長野支社

JR東日本長野支社プレスリリース

JR東日本新潟支社

詳細記事:たった1年で列車廃止へ! JR東日本新潟支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
磐越西線詳細記事:恐れていた!快速あがの廃止と喜多方非電化宣言! JR東日本磐越西線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本新潟支社プレスリリース

  • 信越線快速信越をたった1年で廃止、長岡~直江津間は料金不要の快速で救済
  • 羽越線村上~鶴岡間の普通列車を新型車両GV-E400形に統一
  • 羽越線鶴岡~酒田間で深夜に1往復減便、終列車を約1時間繰り上げ
  • 羽越線余目~酒田間で昼間に1往復減便(陸羽西線直通列車)

JR東日本仙台支社

仙石線詳細記事:松島への観光輸送重視も減便へ JR東日本仙台支社仙石線ダイヤ改正(2022年3月12日)
磐越西線詳細記事:恐れていた!快速あがの廃止と喜多方非電化宣言! JR東日本磐越西線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本仙台支社プレスリリース

  • 仙石線で白紙ダイヤ改正、昼間の一部時間帯であおば通~多賀城間毎時4本から毎時3本に減便
  • 仙石線東塩釜~松島海岸間昼間毎時2本から毎時3本に増便
  • 仙石線高城町~石巻間で昼間の各駅停車を毎時1本から2時間に1本に減便に減便
  • 仙石線で初電繰り下げ、終電繰り上げ
  • 磐越西線快速あがの廃止
  • 全列車が会津若松で系統分割で会津若松~喜多方間非電化化
  • 磐越西線快速あいづ2号・あいづ5号を2両から4両に増結
  • 奥羽線福島~庭坂間の昼間の普通電車を工事に伴いバス代行化
  • 東北線黒磯~新白河間で3往復減便
  • 東北線石越~一ノ関間、奥羽線新庄~湯沢間、陸羽東線鳴子温泉~新庄間で1往復減便
  • 東北線岩沼~仙台間で土休日のみ3本減便
  • そのほか各線で数往復減便

JR東日本盛岡支社

詳細記事:事実上の廃駅と減便も新幹線接続改善へ! JR東日本盛岡支社・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本盛岡支社プレスリリース

  • 大船渡線で全線で2本減便、気仙沼→千厩間で1本減便
  • 山田線平津戸駅停車列車を全廃、事実上駅廃止

JR東日本秋田支社

詳細記事:廃駅と地方交通線未満に減便へ JR東日本秋田支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本秋田支社プレスリリース

  • 北上線平岩・矢美津廃止
  • 奥羽線新庄~湯沢間で1往復減便

JR東海

詳細記事:新型車両315系の投入で全運用が8両へ! JR東海中央線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東海プレスリリース

  • 特急のワイドビューの呼称廃止
  • 中央線ホームライナーを朝3本・夜5本から朝2本・夜2本に減便
  • 静岡県内の東海道線ホームライナーを土休日運転取りやめ、平日は据え置き
  • 新型車両315系運転開始に伴い、名古屋~中津川間の普通・快速を全列車8両に統一、平日朝に瑞浪→名古屋間で最大3本増発
  • 関西線区間快速を八田・春田に追加停車、普通との差が2駅しかなくなる
  • 名古屋地区各線で終電を最大20分程度繰り上げ




JR西日本

JR西日本プレスリリース

  • 湖西線特急「サンダーバード」1往復を定期列車に復帰
  • 北陸本線特急「しらさぎ」1往復臨時化
  • 北陸本線特急「サンダーバード」「しらさぎ」で指定席拡大
  • 山陰本線特急「きのさき」1本、山陰本線特急「はしだて」1本、福知山線特急「こうのとり」1往復2本臨時化
  • 智頭急行線特急「スーパーはくと」1往復臨時化
  • 伯備線特急「やくも」3往復臨時化、岡山発出雲市行き終列車を20分繰り上げ
  • 特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」を全車指定席化

JR西日本近畿統括本部

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線詳細記事:恐れていた!新快速の減便宣言! JR西日本近畿統括本部ダイヤ改正(2022年3月12日)
大和路線・奈良線・学研都市線詳細記事:複線区間拡大と新車置き換えも103系撤退と柏原始発快速消滅へ JR西日本近畿統括本部大和路線・奈良線・学研都市線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本近畿統括本部プレスリリース

  • 平日朝に大阪市内に向かう各線(学研都市線を除く)で減便
  • 平日朝オフピーク時に新快速増発
  • JR神戸線で平日夕ラッシュ時の大阪始発8両新快速のうち2本を廃止
  • JR京都線・琵琶湖線で平日夕ラッシュ時の大阪始発8両新快速のうち1本を廃止
  • 学研都市線で平日夜間の区間快速を減便
  • 学研都市線で土休日夕ラッシュ時の京橋始発の普通毎時2本削減
  • 大和路線柏原~王寺間で平日夕ラッシュ時の普通減便
  • 新快速のうち琵琶湖線草津~米原間で昼間毎時1本を減便、野洲~米原間の新快速を毎時1本化
  • 湖西線近江舞子~近江塩津間、草津線草津~貴生川間、嵯峨野線亀岡~園部間、学研都市線同志社前~木津間、加古川線加古川~厄神間で昼間毎時2本から毎時1本へ減便
  • JR京都線京都~高槻間・JR神戸線須磨~西明石間で毎時4本しか普通電車が来ない時間帯を拡大
  • 姫新線姫路~播磨新宮間で昼間に3往復減便
  • 桜井線・和歌山線で昼間は平日に限り全線で毎時1本化、和歌山線の発着を奈良発着から王寺発着に変更
  • 大阪環状線と草津線で終電繰り上げ
  • おおさか東線で201系が引退、普通は221系に統一

JR西日本金沢支社

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本金沢支社プレスリリース

  • 七尾線普通列車を金沢~高松間で2往復4本、高松~七尾間で7本(土休日は5本)減便
  • 七尾線で初電繰り下げ・終電繰り上げ

JR西日本和歌山支社

詳細記事:特急くろしお全車指定化も阪和線・きのくに線・和歌山線で減便へ JR西日本和歌山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本和歌山支社プレスリリース

  • 阪和線で平日夕ラッシュ時の快速を削減、土休日朝の紀州路快速を原則日根野以南各駅停車化
  • きのくに線箕島~湯浅間で昼間毎時2本から毎時1本に削減
  • 和歌山線粉河~五条間で平日夕ラッシュ時毎時2本から毎時1本に削減

JR西日本福知山支社

詳細記事:JR宝塚線の減便と特急全車指定化へ JR西日本福知山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本福知山支社プレスリリース

  • JR宝塚線区間快速の一部で所要時間短縮
  • JR宝塚線新三田~篠山口間で昼間毎時2本から毎時1本に減便

JR西日本岡山支社

詳細記事:快速サンライナー廃止とマリンライナー終電繰り上げへ JR西日本岡山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)

  • 山陽線快速サンライナー廃止
  • 瀬戸大橋線快速マリンライナーの最終を繰り上げ、減便
  • そのほか管内普通列車で初列車繰り下げ・終列車繰り上げ
  • 朝夕を中心に各線で減便
  • 山陽線金光~三原間で昼間毎時3本→毎時2本への減便時間帯拡大

JR西日本広島支社

詳細記事:新幹線接続改善で終電繰り下げへ! JR西日本広島支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本広島支社プレスリリース

  • 山陽新幹線「のぞみ」の深夜の増発により呉線を中心に終電繰り下げ
  • 可部線で増車、平日朝夕は全列車4両運転に復帰
  • 山陽本線を中心に朝夕に減便
  • 呉線で昼間の呉~広間の普通毎時1本を廃止
  • 山陽線徳山~新山口間に227系運転開始
  • 山口県内で大幅な終列車繰り上げ

JR西日本米子支社

詳細記事:恐れていた!アクアライナーの廃止宣言! JR西日本米子支社・若桜鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本米子支社プレスリリース

  • 山陰線浜坂~益田間で1往復~6往復減便、平日夕ラッシュ時に概ね毎時1本化
  • 山陰本線快速アクアライナー廃止、快速とっとりライナーも平日1往復、土休日1本までに減便
  • 境線全線で平日3往復、土休日1往復減便

JR西日本福岡支社

JR西日本福岡支社プレスリリース




JR四国

JR四国プレスリリース

  • 特急や快速マリンライナーを中心に終列車繰り上げ及び減便、予讃線特急「ミッドナイトEXP高松」「ミッドナイトEXP松山」の事実上の復活(ただし列車名は「いしづち」)
  • 予讃線特急「モーニングEXP高松」「モーニングEXP松山」の休日運転再開
  • 土讃線特急「しまんと」1往復減便
  • 徳島県内でパターンダイヤ化加速
  • 普通列車も各線で減便、高徳線引田~板野間は8往復から5往復に削減

JR九州

JR九州プレスリリース
九州新幹線・特急列車時刻表

  • 特急の鹿児島本線福間停車の拡大
  • 管内の特急料金を値上げ・博多~小倉~門司港・行橋間で200円増車内料金を導入(2022/4/1より)
  • 小倉23時53分発下関行き山陽線最終を小倉23時42分発に11分繰り上げ
  • 折尾駅が駅舎統一。福北ゆたか線の黒崎折返し乗車特例廃止

JR北海道

詳細記事:特急おおぞら用キハ283系ついに全廃車か! JR北海道ダイヤ改正予測(2022年3月予定)
JR北海道プレスリリース [9月15日公表]
JR北海道プレスリリース

  • 石勝線特急「おおぞら」をキハ261形で統一、キハ283形引退
  • 石勝線特急「おおぞら」を一部の日で5両から4両に減車
  • 根室本線浦幌に停車する特急「おおぞら」の最終列車を約2時間繰り上げ
  • 函館本線特急「ライラック」1往復を臨時化
  • 千歳線快速エアポートの座席指定料金を530円から840円に値上げ(2022/4/1より)
  • 学園都市線ロイズタウン駅を開業(あいの里公園~太美間)、一部の普通電車が通過
  • 学園都市線で平日19時台・20時台に減便し6両に統一
  • 札幌都市圏の函館線普通列車10本を土休日運休化
  • 根室本線・石北本線などにH100形を投入、所要時間短縮
  • 宗谷本線東風連を移設し名寄高校前に改称、快速なよろ含め普通列車を全停車
  • 函館本線・室蘭本線・日高本線・根室本線・宗谷本線などで普通列車を土休日を中心に減車
  • 7駅廃止(宗谷本線歌内、根室本線糸魚沢、函館本線池田園・流山温泉・銚子口・石谷・本石倉)

JR貨物

JR貨物プレスリリース




大手私鉄

京急電鉄

詳細記事:恐れていた!京浜急行の土曜ダイヤ消滅宣言! 京急電鉄・都営浅草線ダイヤ改正(2022年2月26日)
京急電鉄プレスリリース[1月25日公表]※2月26日実施

  • 早朝深夜に種別変更や行先変更を実施、土休日深夜に特急を抜かす特急が登場

東急電鉄

詳細記事:奥沢待避線使用開始で相鉄直通準備へ! 東急電鉄ダイヤ改正(2022年3月12日)
東急電鉄プレスリリース

  • 目黒線奥沢の待避線使用開始、急行の所要時間短縮
  • 東横線で昼間毎時2本の各駅停車を減便
  • 大井町線で平日夕ラッシュ時の緑の各駅停車を毎時13本から毎時12本に減便、15分サイクル化

小田急電鉄

特急ロマンスカー詳細記事:恐れていた!VSEの離脱宣言! 小田急電鉄特急ロマンスカーダイヤ改正(2022年3月12日)
小田原線詳細記事:恐れていた!6両急行の復活宣言! 小田急電鉄ダイヤ改正(2022年3月12日)
江ノ島線詳細記事:藤沢での系統分割は橋上駅舎化と10両対応拡大の布石か! 小田急江ノ島線ダイヤ改正(2022年3月12日)
小田急電鉄プレスリリース

  • 特急ロマンスカー「はこね」の一部を「さがみ」に短縮または減便
  • 特急ロマンスカー「えのしま」増発
  • 土休日の特急「ふじさん」を4往復から3往復に削減
  • 平日朝の特急「モーニングウェイ」増発
  • 平日朝の小田原・新松田~相模大野間の急行を削減
  • 平日夕ラッシュ時の小田原線各駅停車を毎時8本から毎時6本に減便
  • 昼間の新宿~町田間の急行毎時3本を減便、町田~小田原間で6両赤●急行の復活
  • 急行の経堂停車を終日化
  • 昼間の地下鉄千代田線直通の毎時3本を準急から急行に格上げ
  • 平日夕ラッシュ時のの地下鉄千代田線からの急行毎時2本を廃止、各駅停車毎時2本を準急に格上げ
  • 土休日夕ラッシュ時の多摩線快速急行を急行に格下げ、江ノ島線急行を快速急行に格上げ
  • 急行を昼間のみ多摩線内各駅停車化、毎時3本削減
  • 江ノ島線を原則藤沢で系統分割、昼間は藤沢~片瀬江ノ島間で毎時6本から毎時5本に減便

京王電鉄

詳細記事:恐れていた!特急の事実上廃止宣言! 京王電鉄・都営新宿線ダイヤ改正(2022年3月12日)
京王電鉄プレスリリース[12月10日公表]
京王電鉄プレスリリース[1月27日公表]

  • 座席指定制列車「京王ライナー」「Mt.TAKAO号」を全列車明大前に停車化
  • 朝の座席指定制列車「京王ライナー」「Mt.TAKAO号」を増発
  • 平日朝に減便
  • 特急を準特急に統合、準特急を特急に改称
  • 京王多摩センター~橋本間で減便
  • 動物園線土休日で朝夕に運転間隔均等化

西武鉄道

池袋線詳細記事:飯能跨ぎの料金不要列車消滅と終日の減便へ 西武池袋線ダイヤ改正(2022年3月12日)
西武鉄道プレスリリース

  • 池袋線小手指~飯能間で昼間に地下鉄副都心線直通快速急行毎時1本を廃止
  • 西武有楽町線で昼間に地下鉄有楽町線新木場発着の毎時2本減便
  • 狭山線で平日のみ昼間に毎時1本減便
  • 新宿線で平日のみ昼間10分サイクルから12分サイクルに減便、急行・各駅停車ともに昼間毎時5本化
  • 国分寺線及び拝島線小平~玉川上水間も平日のみ昼間を毎時6本から毎時5本に削減
  • 多摩湖線で平日・土休日ともに昼間を毎時6本運転に増発

東武鉄道

スカイツリーライン詳細記事:70000系の区間急行・区間準急投入もあるのか! 東武スカイツリーラインダイヤ改正(2022年3月12日)
伊勢崎線詳細記事:伊勢崎・葛生にリバティりょうもう乗り入れへ! 東武伊勢崎線ダイヤ改正(2022年3月12日)
東武鉄道プレスリリース[12月10日公表]
東武東上線プレスリリース[2月10日公表]

  • 特急「スカイツリーライナー」と座席指定制列車「THライナー」で時刻変更
  • 特急「リバティ会津」の特急料金不要措置を鬼怒川線鬼怒川温泉以北及び野岩鉄道・会津鉄道に限定
  • 伊勢崎線区間急行の減便
  • 伊勢崎線東武動物公園~久喜間及び日光線東武動物公園~南栗橋間で昼間の減便(毎時4本→毎時3本)
  • 日光線新栃木~東武日光間・鬼怒川線全線でワンマン運転開始(ただし東武日光~下今市~新藤原間で6050系の運用は存続)
  • 会津鉄道快速AIZUマウントエクスプレスの直通乗り入れ区間を東武日光までから鬼怒川温泉までに短縮

京成電鉄

詳細記事:アクセス特急一部各駅化と運用削減へ 京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道ダイヤ改正(2022年2月26日)
京成電鉄プレスリリース[1月25日公表]※2月26日実施

  • 成田空港線特急「スカイライナー」の青砥停車を拡大し60分間隔化
  • 昼間の40分間隔運転の本線特急を快速に格下げ
  • 平日朝ラッシュ時に上野~高砂間で2往復減便
  • 平日夜間の一部の快速特急を特急に格下げ、普通の運転区間を縮小

東京メトロ

詳細記事:開業時から60年以上維持した昼間の減便へ 東京メトロ銀座線・丸ノ内線ダイヤ改正(2022年3月12日)
東京メトロプレスリリース

  • 銀座線で昼間毎時20本(3分間隔)から毎時18本(3分20秒間隔)に減便
  • 丸ノ内線で昼間毎時15本(4分間隔)から毎時13本(約4分40秒間隔)に減便
  • 有楽町線池袋~小竹向原間で昼間毎時12本(5分間隔)から毎時10本(平均6分間隔)に減便
  • 銀座線・丸ノ内線・日比谷線・千代田線・有楽町線で平日深夜に減便

相模鉄道

相模鉄道プレスリリース[2月9日公表]

近畿日本鉄道

詳細記事:恐れていた!吉野線のワンマン運転復活宣言! 近畿日本鉄道南大阪線・吉野線ダイヤ変更(2022年4月23日)
近畿日本鉄道プレスリリース[2月24日公表]※4月23日実施

  • 南大阪線の昼間の準急を古市で系統分割、古市~橿原神宮前間の普通で昼間のワンマン運転再開
  • 吉野線を橿原神宮前で系統分割、橿原神宮前~吉野間で2両ワンマン運転開始
  • 南大阪線藤井寺~古市間で普通を2往復減便




地下鉄・都市鉄道

※東京メトロは大手私鉄を参照

東京都交通局

東京都交通局プレスリリース
東京都交通局プレスリリース[1月25日公表]

  • 都営浅草線で昼間のエアポート快特のうち半分(40分に1本)を快速(浅草線内各駅に停車)に格下げ
  • 都営浅草線泉岳寺~西馬込間で昼間を毎時9本から毎時6本(約10分間隔)に減便
  • 都営三田線高島平→西高島平間で終電を6分繰り上げ
  • 都営新宿線で急行を大幅に削減、各停を毎時9本から毎時10本に増発
  • 都営新宿線瑞江→本八幡間で終電を4分繰り上げ
  • 都営大江戸線および日暮里舎人ライナーでオフピークに増発

つくばエクスプレス

詳細記事:せっかくの新型車両投入も減便へ つくばエクスプレス・関東鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
つくばエクスプレスプレスリリース[1月27日公表]

  • 平日朝ラッシュ時に秋葉原~八潮間で2往復減便、1運用削減
  • 平日・土休日ともに22時以降に2往復削減
  • 八潮→北千住間で終電を約8分繰り上げ

関東鉄道

詳細記事:せっかくの新型車両投入も減便へ つくばエクスプレス・関東鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
関東鉄道プレスリリース[2月25日公表]

  • 常総線で9本、龍ケ崎線で2本減便

多摩都市モノレール

多摩都市モノレールプレスリリース[2月14日公表]

  • 全線で所要時間を1分程度短縮
  • 平日・土休日ともに20時以降に減便

北総鉄道

詳細記事:アクセス特急一部各駅化と運用削減へ 京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道ダイヤ改正(2022年2月26日)
北総鉄道プレスリリース[1月25日公表]※2月26日実施

  • 朝夕に新鎌ヶ谷~印旛日本医大間で増発

東葉高速鉄道

東葉高速鉄道プレスリリース

  • 平日夕ラッシュ時に東葉勝田台~八千代緑が丘間で1往復減便

埼玉高速鉄道

埼玉高速鉄道プレスリリース[3月4日公表]

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通プレスリリース[2月17日公表]

  • 平日・土休日昼間を10分間隔(毎時6本)から15分間隔(毎時4本)に減便
  • 平日夕ラッシュ時に減便

横浜高速鉄道

横浜高速鉄道プレスリリース[2月18日公表]

箱根登山鉄道

箱根登山鉄道プレスリリース[12月27日公表]

  • 特急ロマンスカー「はこね」を毎時1本減便
  • 小田原~箱根湯本間で初電約20分繰り下げ・終電約30分繰り上げ
  • 箱根湯本~強羅間で朝と夕方に各1往復ずつ減便

京都市交通局

詳細記事:新型車両20系の投入控えるも深夜減便へ 京都市交通局ダイヤ改正(2022年3月19日)
京都市交通局プレスリリース[1月21日公表]※3月19日実施

  • 烏丸線・東西線で平日・土休日ともに21時以降に2往復減便

神戸電鉄

詳細記事:恐れていた!粟生線急行の廃止宣言! 神戸電鉄ダイヤ改正(2022年3月12日)
神戸電鉄プレスリリース[2月9日公表]
神戸電鉄列車変更詳細[2月9日公表]

  • 有馬線・三田線で平日朝に2往復減便
  • 粟生線で平日朝に1往復減便、急行を全て準急に格下げし粟生線急行廃止
  • 21時台以降の新開地~鈴蘭台間で大幅に減便、有馬線の新開地始発列車の廃止
  • ほぼ全線で終電を10~30分程度繰り上げ

広島電鉄

詳細記事:12年5か月ぶりの直通列車運転再開へ! 広島電鉄ダイヤ改正(2022年3月28日)
広島電鉄プレスリリース[3月8日公表]※3月28日実施

  • 1号線で初電繰り下げ
  • 2号線(宮島線)の一部区間で終電繰り上げ
  • 広電本社前発広電宮島口行きが12年5か月ぶりに復活
  • 3号線で平日朝ラッシュ時に大規模減便
  • 8号線(白島線)で昼間を約8分間隔(毎時7.5本)から約10分間隔(毎時6本)に減便

筑豊電鉄

筑豊電鉄プレスリリース[3月4日公表]※4月1日実施

  • 平日16時台に1往復減便

熊本市交通局

詳細記事:区間運転の本格実施で平日朝に増発へ! 熊本市交通局・熊本電気鉄道ダイヤ改正(2022年4月11日)
熊本市交通局プレスリリース[3月29日公表]※4月11日実施

  • 平日朝の区間運転を拡大し増発

長崎電気軌道

長崎電気軌道プレスリリース[3月18日公表]※4月1日実施

  • 土休日昼間を1系統・2系統ともに6分間隔から7分間隔に減便

鹿児島市交通局

鹿児島市交通局プレスリリース[3月8日公表]※4月1日実施

  • 土休日昼間を1系統・2系統ともに6分間隔から7分間隔に減便





地方鉄道・転換第三セクター

道南いさりび鉄道

道南いさりび鉄道プレスリリース[2月10日公表]

  • 函館→上磯間で終列車を50分繰り上げ

青い森鉄道

詳細記事:事実上の廃駅と減便も新幹線接続改善へ! JR東日本盛岡支社・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
青い森鉄道プレスリリース

IGRいわて銀河鉄道

詳細記事:事実上の廃駅と減便も新幹線接続改善へ! JR東日本盛岡支社・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
IGRいわて銀河鉄道プレスリリース

  • 滝沢~金田一温泉間で昼間を中心に1往復減便、ただし青い森鉄道直通列車は時刻変更も運転本数変わらず
  • 盛岡~滝沢間で昼間に1往復増発

三陸鉄道

三陸鉄道プレスリリース[1月28日公表]

秋田内陸縦貫鉄道

秋田内陸縦貫鉄道プレスリリース[3月2日公表]

  • 鷹ノ巣~阿仁合間で昼間に1往復増発
  • 阿仁合~角館間で深夜の快速1往復減便、終列車繰り上げ

由利高原鉄道

由利高原鉄道時刻表[3月4日公表]

山形鉄道

山形鉄道時刻表[3月4日公表]

仙台空港鉄道

仙台空港鉄道プレスリリース

阿武隈急行

阿武隈急行プレスリリース[3月2日公表]

会津鉄道


会津鉄道プレスリリース[12月28日公表]

  • 会津高原尾瀬口~会津田島間で16往復から12往復に削減、6050型電車の会津鉄道での運用を廃止
  • 快速AIZUマウントエクスプレス号のうち東武日光発着1往復を減便

野岩鉄道

野岩鉄道プレスリリース[12月10日公表]
野岩鉄道時刻表[1月28日公表]

  • 全線で17往復から10往復に削減
  • 特急「リバティ会津」を男鹿高原全列車通過化

ひたちなか海浜鉄道

ひたちなか海浜鉄道プレスリリース[2月2日公表]

鹿島臨海鉄道

鹿島臨海鉄道プレスリリース[2月24日公表]

わたらせ渓谷鐵道

わたらせ渓谷鐵道プレスリリース[2月4日公表]

芝山鉄道

詳細記事:アクセス特急一部各駅化と運用削減へ 京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道ダイヤ改正(2022年2月26日)
芝山鉄道プレスリリース[1月26日公表]※2月26日実施

  • 土休日の終列車を4分繰り上げ

小湊鐵道

小湊鐵道時刻表[2月25日公表]

いすみ鉄道

いすみ鉄道プレスリリース[2月25日公表]

富士急行

富士急行プレスリリース[2月16日公表]

  • 終電を18分程度繰り下げ
  • 土休日に限りフジサン特急2往復を復便

伊豆急行

伊豆急行プレスリリース[1月21日公表]

  • E257系特急「踊り子」の定期運転を1日5往復から4往復に減便
  • 伊豆高原~伊豆急下田間で普通列車を昼間に1往復減便

しなの鉄道

しなの鉄道プレスリリース

  • 土休日運休列車を全線で拡大

上田電鉄

上田電鉄プレスリリース[2月21日公表]

御岳登山鉄道

御岳登山鉄道プレスリリース[3月4日公表]

北越急行

北越急行プレスリリース

  • 超快速1往復を減便
  • 越後湯沢・直江津乗り入れ列車の拡大

えちごトキめき鉄道

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
えちごトキめき鉄道プレスリリース

  • 特急「しらゆき」を5往復から4往復に減便
  • 妙高はねうまライン全線で普通列車1往復減便
  • 日本海ひすいライン泊→糸魚川間で1本減便
  • 妙高はねうまライン・日本海ひすいラインで一部列車で減車

富山地方鉄道

詳細記事:恐れていた!NRA投入直後の特急廃止宣言! 富山地方鉄道ダイヤ改正(2022年4月15日)
富山地方鉄道プレスリリース[4月1日公表]※4月15日実施

  • 特急廃止
  • 電鉄富山始発の急行消滅
  • 鉄道線各線で1~2往復減便、本線で1運用削減
  • 電鉄富山→上市間で終電を25分繰り上げ

あいの風とやま鉄道

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
あいの風とやま鉄道プレスリリース
あいの風とやま鉄道時刻表[1月21日公表]

  • 富山~東富山間に新富山口駅を開業
  • 土曜日の城端線直通列車を廃止
  • 泊~糸魚川間で1往復を電車から1両編成気動車に置き換え

IRいしかわ鉄道

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
IRいしかわ鉄道プレスリリース
IRいしかわ鉄道時刻表[1月21日公表]

のと鉄道

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
のと鉄道時刻表[2月10日公表]

  • 能登中島~穴水間で1往復増発
  • 穴水→七尾間で終列車を11分繰り下げ

天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道プレスリリース[3月4日公表]

愛知環状鉄道

愛知環状鉄道プレスリリース

東海交通事業

東海交通事業プレスリリース[12月24日公表]

  • 土曜日に2往復減便、休日ダイヤに統合

明知鉄道

明知鉄道プレスリリース[3月2日公表]

長良川鉄道

長良川鉄道プレスリリース[2月10日公表]

  • 18時台に美濃太田~関間で1往復増便
  • 刃物会館前駅をせきてらす前駅に改称

伊勢鉄道

伊勢鉄道時刻表[3月4日公表]

伊賀鉄道

伊賀鉄道プレスリリース[2月28日公表]

近江鉄道

伊賀鉄道プレスリリース[3月7日公表]

  • 昼間の時刻を大幅変更
  • 一部区間で終列車繰り上げ

信楽高原鉄道

伊賀鉄道プレスリリース[3月4日公表]

京都丹後鉄道

京都丹後鉄道プレスリリース[1月27日公表]

紀州鉄道

紀州鉄道プレスリリース[3月1日公表]

北条鉄道

北条鉄道プレスリリース[2月19日公表]

智頭急行

智頭急行プレスリリース[1月14日公表]

  • 特急「スーパーはくと」1往復を臨時化
  • 大原~智頭間で初列車繰り上げ

井原鉄道

井原鉄道プレスリリース[2月15日公表]

  • 清音~井原間で昼間に1往復増発
  • 清音~井原間で深夜に1往復減便

錦川鉄道

錦川鉄道プレスリリース[3月3日公表]

若桜鉄道

詳細記事:恐れていた!アクアライナーの廃止宣言! JR西日本米子支社・若桜鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
若桜鉄道プレスリリース[3月2日公表]

  • 初列車5分繰り上げ

土佐くろしお鉄道

土佐くろしお鉄道プレスリリース

  • ごめんなはり線で午後に2往復減便

島原鉄道

島原鉄道プレスリリース[2月24日公表]

  • 平日に2往復、土休日に1往復減便

熊本電鉄

詳細記事:区間運転の本格実施で平日朝に増発へ! 熊本市交通局・熊本電気鉄道ダイヤ改正(2022年4月11日)
熊本電鉄プレスリリース[3月30日公表]※4月11日実施




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